動力系統(tǒng)PK

　　沃爾沃V60給我們帶來了2款發(fā)動機，T6車型搭載的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機是沃爾沃首款進入沃德十佳發(fā)動機的產(chǎn)品。224kW/5600rpm的最大功率以及440N·m/2100-4200rpm的峰值扭矩讓T6車型表現(xiàn)得有些精力過剩。當然還有為了降低門檻的2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率和峰值扭矩分別為157kW/6000rpm、300 N·m/2700-5000rpm，這樣的輸出數(shù)值應付日常行駛也綽綽有余了。配合全系使用來自愛信的6速Geartronic手自一體變速箱讓V60在正常駕駛模式下幾乎感覺不到頓挫感。

　　四驅(qū)系統(tǒng)只出現(xiàn)在了高端的T6車型上，而T5則使用了前輪驅(qū)動方式。雖然有些遺憾，但這也是為了降低門檻所作出的犧牲。

　　進口邁騰Alltrack很可能會像邁騰旅行版那樣，只在國內(nèi)推出2.0TSI+6速DSG一種動力組合。熟悉的EA888發(fā)動機最大功率略大于國產(chǎn)邁騰的數(shù)值，為155kW/5300-6200rpm，峰值扭矩則同為280 N·m/1700-5200rpm，雖然數(shù)值上略遜于V60的T5發(fā)動機，但是加上6速DSG的完美搭配，實際表現(xiàn)應該還是值得期待的。

　　大眾的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了Alltrack身上，并且是作為2.0TSI車型的標準配置。既然外觀加入了越野元素，那么內(nèi)在的通過性提升也不能含糊，畢竟名字里可帶著“All track”。

　　發(fā)動機動力上沃爾沃V60給了我們兩個選擇，精力過剩的T6車型更是將V60的運動性能發(fā)揮到了極致，T5車型固然降低了入門門檻，但代價是犧牲了四驅(qū)系統(tǒng)。邁騰Alltrack雖然只有2.0TSI這一款發(fā)動機可選，但是它的實際表現(xiàn)早已征服了國人，而硬派的外表加上堪比SUV的通過性真正讓我們領(lǐng)略到了什么才是一車多用。

　　結(jié)語：

　　通過上面的對比可以看出，沃爾沃V60更偏向公路行駛，其出色的運動性能足以讓諸多運動型轎車汗顏，加上遠超出三廂轎車的載物能力讓駕駛者在享受激情的同時還可兼顧實用性。大眾邁騰Alltrack則完全可以承擔家庭用車的所有需求，只要你擁有了它，其它車型都可以不再考慮了。足以應付日常代步的動力儲備、明顯優(yōu)于V60的空間容積加上能夠跋山涉水的越野能力，讓一車三用成為現(xiàn)實。

　　沃爾沃V60旅行車29.99-49.99萬元的售價區(qū)間相當有親和力，特別是不到30萬元的門檻換來的是擁有進口品質(zhì)的豪華品牌旅行車，相比于那些已經(jīng)國產(chǎn)的豪華品牌入門級轎車，應該算是絕對超值了。

　　雖然邁騰Alltrack的售價還未公布，但是我們可以參考一下旅行版邁騰32.48-37.48萬元的售價區(qū)間。由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入，相應售價也應該會提高3-5萬元左右。這樣的話，起步價必然要明顯高于V60 T5的29.99萬元。那么邁騰Alltrack的性價比將會處于明顯的略勢，更何況沃爾沃畢竟屬于豪華品牌，在“牌子”上也要明顯高于大眾。雖然Alltrack擁有空間及通過性上的優(yōu)勢，即便大眾在國內(nèi)的定價一向高調(diào)，但是過高的售價還是很難讓消費者真正接受邁騰Alltrack。

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