【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在我印象中，以往每次國(guó)際性的車展都有幾個(gè)驚現(xiàn)眼球的事件，在今天的成都車展媒體日上，幾乎所有的媒體都在討論一件事，那就是捷豹新款XJL的定價(jià)。

　　首先回顧下事情大致經(jīng)過(guò)：2013款捷豹XJ車型在今天的成都車展上正式上市，相對(duì)在售的2012款，新款主要對(duì)動(dòng)力這塊進(jìn)行了一次較大的調(diào)整; 全新捷豹XJ所配備的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率超過(guò)88kW、二氧化碳排放降低14%。

頂級(jí)售價(jià)

　　頂級(jí)售價(jià)這是我第一個(gè)想說(shuō)的內(nèi)容。為什么這么說(shuō)，懂車的朋友都知道捷豹擁有英國(guó)貴族血統(tǒng)，品牌級(jí)別和車型定位都屬高端。而在中國(guó)，將于今年11月上市的全新捷豹XJ使用全鋁架構(gòu)車身，不但車身重量減輕，整車的質(zhì)量配重調(diào)節(jié)也更加輕松。

　　相對(duì)258.8萬(wàn)的價(jià)格，比少了一個(gè)座位的5.0L V8 SC 巔峰創(chuàng)世版竟然貴出了50萬(wàn)達(dá)到了308.8萬(wàn)，價(jià)格超過(guò)ABB品牌的所有12缸車型，即便是奔馳的旗艦S65AMG。主要原因是捷豹的工程師至少做了三項(xiàng)核心改進(jìn)——轉(zhuǎn)向、絕緣和匹配。

“2.0T”動(dòng)力吃遍天下

　　全新捷豹XJ上裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家一定都不陌生了，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將裝備于全尺寸豪華車XJ，為捷豹用戶帶來(lái)高功率、低能耗的使用體驗(yàn)。據(jù)悉，為了將這款2.0升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)放入XJ的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，捷豹的工程師首先調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方向，使其適應(yīng)車輛前置后驅(qū)的布局形式，方便動(dòng)力向后輪傳輸，而非傳遞給前輪。

    此外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還添加了一系列必要的絕緣配件，為其效率提升奠定基礎(chǔ)。最后，他們?yōu)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)八速自動(dòng)變速器，使其可以兼顧低速大扭矩輸出與高速大功率輸出，平衡動(dòng)力響應(yīng)的迅捷性與低速行駛的平順性。

    使用了全鋁車身后和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整備質(zhì)量?jī)H有138公斤，使全新捷豹XJ的前部重量降低，整車的操控性能獲得大幅提升。重量可與小型車媲美。雖然XJ定位于全尺寸豪華車，但其整車重量的減輕，將使駕駛者獲得靈活、輕盈的駕駛感受。

　　XJ系列車型通過(guò)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了性能優(yōu)化，增添各類新功能，并提升了車載音響和娛樂(lè)信息系統(tǒng)的操作便捷性。而懸掛系統(tǒng)的改善則進(jìn)一步提升了 XJ 旗艦系列的乘坐舒適性。

　　針對(duì)2013款車型，捷豹繼續(xù)對(duì)懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行改進(jìn)。 所有車型的彈簧和減震均經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，在各種路面上均可有效過(guò)濾顛簸感、提升乘坐舒適性，同時(shí)不影響車型的動(dòng)態(tài)性能。 新版懸掛調(diào)校率先應(yīng)用于XJ巔峰創(chuàng)世版車型。

     隨著 多項(xiàng)新技術(shù)的引入以及兩款高效增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)布，捷豹再度擴(kuò)大全球的產(chǎn)品線，并通過(guò)2013款捷豹XJ系列的推出進(jìn)一步豐富客戶的選擇。