我們來看看捷豹XJL的一些配置特色，其實捷豹在國內(nèi)目前取得的口碑，并非只靠貴族血統(tǒng)這幾個字。

精致做工、獨特設計

   其實在車展期間拍攝的圖片本身就沒有什么美感，所以更不要說通過圖片來讓大家了解車型特色了。但我還是要說一句，捷豹XJL以及其他的D級車，他們的內(nèi)飾氛圍和做工用料等到底怎么樣，必須通過親自的感受才能清楚和明白。

    與德系車那嚴謹?shù)娘L格不同，捷豹帶有明顯的英倫色彩，按鍵的布置可能并不符合人機工程學，科技感也沒有奧迪和奔馳那張揚，但真正接觸后你可能會愛不釋手。就像一名才德兼?zhèn)涞纳倥?，論長相它沒有身材苗條的模特那么引人注目，論吸引力它沒有風韻多姿的少婦那般充滿誘惑力，簡單的說就是第一眼不容易給人留下深刻印象，而深入體驗后卻會有不一樣的感覺。

    捷豹車型我接觸的不多，只有一款XF曾經(jīng)陪伴了我大概一周的時間。剛開始我總是各種抱怨，覺得駕駛和內(nèi)飾的按鍵操作都不太順手，但慢慢的這種不順手會很快的適應，隨后覺得這是一種特色，習慣了挺好。值得一體的是捷豹的內(nèi)飾做工相當出色，奔馳和寶馬當然與其不可比，而即便是奧迪，也似乎要黯淡3分。

    就拿這個時鐘來說，目前它是一種潮流配置，大眾的邁騰和帕薩特都無一例外的裝備，但細看的話差別很大；先不說表盤的精致，單就反光問題，那些非高檔的車型就做不到避免炫光的產(chǎn)生；而在車展這種光線復雜和凌亂的情況下，捷豹的這款表盤依然透徹，具有很高的純度，表象這僅僅是一個細節(jié)，卻也是一種高檔的體現(xiàn)。

    后排空間沒有特別的驚喜之處，在目前“遍地加長”的環(huán)境下，3157mm的軸距能提供的腿部空間也很有限；當然夠用是絕對沒有問題的，除了1.9米的乘客外，翹起二郎腿的問題也不大；可調(diào)節(jié)的四溫區(qū)空調(diào)和DVD影音系統(tǒng)是全系標配。

    全新的2013款捷豹XJ與在售的2012款相比，排量和動力全面提升，當全球汽車制造商都在關注碳排放和能源消耗的時候，以小排量發(fā)動機提供同樣的駕駛性能就成為一件必要的事。幸運的是，捷豹的選擇與中國市場的消費需求不謀而合。

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