【車訊網(wǎng) 報(bào)道】當(dāng)今車輛的防護(hù)設(shè)計(jì)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅需要對(duì)車輛進(jìn)行防護(hù)，還要考慮行人的保護(hù)設(shè)計(jì)。以往拆車文章中并沒有給大家集中的介紹車輛各項(xiàng)防護(hù)設(shè)計(jì)作用與用途，以至于一些車輛名詞讓網(wǎng)友很費(fèi)解，難以繼續(xù)看下去。在此我們針對(duì)整車防護(hù)方面做簡單且詳細(xì)的介紹。

　　整車防護(hù)之前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

　　拆車坊已拆解車型中，前保險(xiǎn)杠較為完善的保護(hù)結(jié)構(gòu)是由保險(xiǎn)杠外皮、泡沫緩沖區(qū)或二級(jí)金屬緩沖區(qū)、金屬杠鐵、吸能盒以及行人腿部保護(hù)組成。一直關(guān)注拆車坊的朋友對(duì)以上一大串名詞可能不陌生，但您是否也知道每個(gè)結(jié)構(gòu)所起到的作用呢？編輯為了更加形象的描述，便把汽車結(jié)構(gòu)模擬成人體結(jié)構(gòu)。下面我們將逐一介紹每個(gè)部件的職責(zé)。

　　看到這里有些網(wǎng)友可能會(huì)說編輯胡搞，車和人有什么關(guān)系呢？這樣的比喻太不嚴(yán)謹(jǐn)了。但話糙理不糙，本文最終目的是為了讓更多的網(wǎng)友明白這些常用名詞背后的意義。在此我們僅對(duì)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行講解并不考慮車身結(jié)構(gòu)問題。

　　保險(xiǎn)杠外皮

　　保險(xiǎn)杠外皮好似人體的皮膚，主要是為了裝飾好看。目前車輛的保險(xiǎn)杠外皮材質(zhì)均為樹脂或ABS，其優(yōu)點(diǎn)是輕微擠壓后可恢復(fù)原型，從而減少維修成本。輕微碰撞時(shí)對(duì)于行人也可以起到一定保護(hù)作用。車輛輕微擦擦碰碰的傷痕好比我們摔個(gè)跟頭受了皮外傷，不傷其筋骨。

　　泡沫緩沖區(qū)或二級(jí)金屬緩沖區(qū)

　　此結(jié)構(gòu)更多作用是為了行人保護(hù)而設(shè)計(jì)，我們目前常見的二級(jí)緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有兩種，一種是泡沫，歐系車習(xí)慣使用黑色泡沫，日系車較為習(xí)慣使用白色泡沫其作用是一樣的；另外一種是金屬緩沖區(qū)，使用比較薄并且易于變形設(shè)計(jì)的鋼板，兩種設(shè)計(jì)方式其效果類似。安裝較低的泡沫緩沖區(qū)不僅對(duì)行人腿部有一定保護(hù)，對(duì)車輛也十分有效，可以給予保險(xiǎn)杠外皮一定支撐，當(dāng)保險(xiǎn)杠外皮收到輕微擠壓時(shí)不易斷裂或變形。

使用泡沫作為緩沖層

金屬緩沖層

　　保險(xiǎn)杠鐵和吸能盒

　　金屬杠鐵是在發(fā)生碰撞吸收能量的同時(shí)，盡量把碰撞中的能量分配給與之關(guān)聯(lián)的吸能盒結(jié)構(gòu)，吸能盒是汽車在發(fā)生低速碰撞過程中的主要吸能構(gòu)件，要吸收低速碰撞過程中大部分的能量，前縱梁在低速碰撞過程中是不允許產(chǎn)生塑性變形的。理論上防撞梁是起到吸收碰撞能量的作用，但僅僅是低速狀態(tài)。換一種理解方式，金屬保險(xiǎn)杠和吸能盒好似人體肌肉組織，當(dāng)受到輕微打擊力時(shí)，肌肉可以抵擋并分散相應(yīng)打擊力，保護(hù)內(nèi)臟免受其害。但力度過于強(qiáng)大時(shí)僅依靠肌肉的抵抗就不夠了。

帶吸能盒保險(xiǎn)杠

吸能盒潰縮變形圖

　　行人腿部防護(hù)

　　目前拆車坊已拆解車輛中極少數(shù)車輛擁有行人腿部保護(hù)設(shè)計(jì)。當(dāng)車輛與行人碰撞時(shí)，如果沒有這根防護(hù)梁的防護(hù)，行人的腿很容易卷入車底，如果是小朋友可能更會(huì)碾入車底，非常危險(xiǎn)。從下方的示意圖中可以看出，發(fā)生碰撞過程中增加腿部保護(hù)防護(hù)杠的作用明顯，碰撞后改變了人體的運(yùn)動(dòng)軌跡。

　　藍(lán)色標(biāo)注為行人腿部防護(hù)杠