【車訊網(wǎng) 報(bào)道】但凡提到某某車的運(yùn)動(dòng)版車型都應(yīng)該是一件令人興奮的事情，夸張的大包圍、尺寸更大的輪轂和更寬的輪胎、以及調(diào)校更加激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等等都是標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)版名號(hào)的印證。但是我們同時(shí)也看到一些廠家的運(yùn)動(dòng)版車型更像是宣傳手段中的一個(gè)噱頭，實(shí)際產(chǎn)品卻是名不副實(shí)。江淮旗下的和悅Sports車型不久前剛剛上市，相比于普通版車型只是增加了3000元的售價(jià)，那么它的推出是噱頭還是真正的“體質(zhì)增強(qiáng)”，今天我們就帶大家看個(gè)究竟。

　　車身尺寸上Sports車型與普通版保持一致，長(zhǎng)、寬、高分別為4590mm、1765mm和1465mm。這樣的“身材”在緊湊級(jí)車中并不占優(yōu)勢(shì)，但其2710mm的軸距還是相當(dāng)出色的，甚至還越級(jí)超過(guò)了國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6的2675mm以及東風(fēng)本田思鉑睿的2705mm。后排乘客的腿部空間足以傲視同級(jí)，緊湊級(jí)車“軸距王”的稱號(hào)更是名副其實(shí)。

　　2012款和悅相對(duì)于老款車型在外觀上并沒(méi)有明顯的變化，依然延續(xù)了之前簡(jiǎn)潔大氣的整體風(fēng)格，而Sports車型則在幾個(gè)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改變。其中最明顯的當(dāng)屬尾部加裝的與車身同色的U型尾翼，實(shí)際行駛中能夠起到多大的作用我們不得而知，畢竟真正有必要靠尾翼來(lái)增加那一點(diǎn)下壓力的車型估計(jì)也就是在賽道上比拼那零點(diǎn)幾秒的專業(yè)賽車了。其他日常用車還應(yīng)該都是出于美觀的考慮，而和悅Sports的尾翼恰好起到了這個(gè)作用，只是有些擋住了后窗內(nèi)的剎車燈，如果改為高位剎車燈這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。

　　雙七輻式輪轂也是變化之一，相對(duì)于普通版的輪轂造型還是增添了一絲運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，其實(shí)這并不是全新的設(shè)計(jì)，老款車型上已經(jīng)應(yīng)用過(guò)此款樣式的輪轂。四門門把手的鍍鉻裝飾倒是比較顯眼，雖然成本不高，但還是提升了車輛的豪華感。

　　相對(duì)于外觀，車內(nèi)的變化更加明顯，至少全黑的內(nèi)飾在視覺(jué)上給人耳目一新的感覺(jué)，這也應(yīng)該是一款家用運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。而新增的仿碳纖維裝飾條更是將運(yùn)動(dòng)的氛圍演繹到了有些意外的級(jí)別，并且是在中控、車門內(nèi)側(cè)等部位的大量應(yīng)用，運(yùn)動(dòng)味兒很濃，只是一旦摸上去手感還是不敢恭維，有點(diǎn)可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉的意味。

　　三輻方向盤左側(cè)增加了音響控制鍵，真皮包裹的手感也還算不錯(cuò)，如果尺寸上再減小一些應(yīng)該能夠讓駕駛變得更輕松。藍(lán)色背景光的儀表盤雖然還達(dá)不到一些性能車那樣一點(diǎn)火就會(huì)讓人激情四射的地步，至少顏色上的反差還是會(huì)吸引一定的注意力。胎壓監(jiān)測(cè)倒是一項(xiàng)很實(shí)用的配置，位于方向盤左側(cè)控制區(qū)的中間位置，按下按鈕后會(huì)自動(dòng)依次從左至右、從上到下顯示四個(gè)輪胎的壓力數(shù)值。

　　后排乘客的腿部空間應(yīng)該是和悅的一大亮點(diǎn)了，在試駕結(jié)束后回程時(shí)編輯就實(shí)際受益了一回，工作了一天之后自然想在漫長(zhǎng)的路上小憩一會(huì)，和悅Sports的后排也確實(shí)讓178cm的我舒展的休息了一路。圖中的體驗(yàn)著身高為180cm，在調(diào)整好前排座椅后，腿部仍然有將近三拳的富余空間。

　　和悅Sports車型外觀和內(nèi)飾上的變化都只是一些表面功夫，雖然內(nèi)飾還是能夠讓人感到一些新意，但還是不足以搭上運(yùn)動(dòng)版的旗號(hào)。下面我們就來(lái)看看最為重要的實(shí)際駕駛表現(xiàn)能否給我們帶來(lái)驚喜。