【車訊網(wǎng) 報道】在油價頻繁上漲的今天，汽車產(chǎn)品的油耗變得愈發(fā)引人關(guān)注，也許正是因為切中了這個要點，國內(nèi)以豐田為首的日系廠商用憑借著更省油的產(chǎn)品和具有前瞻性的混動技術(shù)賺足了甜頭，不過隨著大眾藍驅(qū)技術(shù)的引入，這種局面可能會發(fā)生改變，上市不久的高爾夫藍驅(qū)就是這么一款比不少日系小型車還要省油的產(chǎn)品。

　　高爾夫藍驅(qū)最早亮相于2010年的北京車展，隨著今年初2012款高爾夫車系的上市，售價15.98萬元的高爾夫藍驅(qū)版車型才開始正式進入市場銷售，就像它的名字一樣，與普通版車型的區(qū)別主要在于引入了大眾旨在降低油耗，提升環(huán)保效果的藍驅(qū)技術(shù)。值得一提的是，在不久的將來，我們還將會陸續(xù)看到邁騰、速騰的藍驅(qū)車型。

　　說到這里，我覺得有必要為大家介紹一下大眾汽車的藍驅(qū)技術(shù)（BlueMotion Technologies），它以高效環(huán)保的動力系統(tǒng)、降低能量損耗的傳動系統(tǒng)以及經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的車身設(shè)計為主，集合了大眾汽車包括TSI發(fā)動機、DSG變速器、低風阻車身、自動啟停、制動能量回收等等一系列具有實用性的成熟技術(shù)。

　　當然這還不算完，在大眾汽車的規(guī)劃中，還包括純電動、混合動力、替代燃料等眾多可以進一步降低碳排放，提升環(huán)保效果的技術(shù)，這是一個非常龐大復雜的系統(tǒng)。如果需要用簡單些的語句來解釋的話，我更愿意將藍驅(qū)技術(shù)形容為一個整體升級的技術(shù)包。

　　至于引入藍驅(qū)技術(shù)的意義何在？首先是對于大眾汽車自身而言，可以更好的提升旗下產(chǎn)品的技術(shù)含量，建立起注重環(huán)保的企業(yè)形象，從而起到進一步增強品牌影響力的作用；其次是為國內(nèi)汽車消費者提供更多的選擇，吸引那些看重新技術(shù)，推崇環(huán)保理念的人群，進一步搶占細分市場。

　　最后是非常值得注意的一點，那就是在國內(nèi)消費者的觀念中，普遍會覺得以豐田為首的日系車比以大眾為首的歐系車更省油，而過高的油耗將會直接造成日后更高的用車成本，面對當前汽油價格逐漸走高的大環(huán)境，以及對油耗愈發(fā)敏感的消費者，借助藍驅(qū)技術(shù)的表現(xiàn)大眾汽車也許可以進一步改變歐系車不及日系車省油的認識。

　　作為大眾汽車在國內(nèi)市場銷售的首款藍驅(qū)車型，高爾夫藍驅(qū)的優(yōu)勢在于更低的油耗表現(xiàn)，根據(jù)官方給出工信部油耗數(shù)據(jù)，這輛緊湊型車的百公里綜合油耗是5.6升，不僅比配置幾乎相同的高爾夫1.4TSI 自動舒適型低了0.4升，甚至還低于不少日系小型車。

　　那么高爾夫藍驅(qū)到底是不是一輛值得購買的汽車呢？不妨來算筆賬，它比配置相當?shù)母郀柗?.4TSI自動舒適型貴了9000元，如果把這些錢以當前的市場價折算成N升汽油，那么普通人也許要開好幾年才能省回來，這就顯得好像不那么充滿吸引力了，因為等省回油錢的時候也許就該換車了。

　　但是考慮到高爾夫藍驅(qū)的車內(nèi)不僅升級成了多功能方向盤，中控臺變成了帶有彩色觸摸屏，支持USB的RCD510加強版系統(tǒng)，并增加了多碟CD和8喇叭揚聲器，同時還具有1.4TSI自動舒適型所沒有的自動啟停和制動能量回收系統(tǒng)，我個人覺得看在藍驅(qū)技術(shù)、環(huán)保理念和部分配置升級的面子上，這個價錢其實還好。