可以看到除了配置上的差異，現(xiàn)代朗動和大眾新朗逸有著眾多的相同之處，不知道這會不會讓那些看重操控性能的潛在消費者們覺得為難，因為如何二選一成為了一件不太容易的事。不過當(dāng)進(jìn)行過繞樁測試后，我們的選擇就變得非常明確了。

　　首先，我想闡明為什么每輛車都會進(jìn)行繞樁測試，其實原因很簡單，那就是我們想盡可能摸索出正常路況條件下，每輛車接近極限狀態(tài)時的操控安全性如何。通過得出的結(jié)論更好的幫助潛在消費者和車主們在買車和用車時參考，比如多快的速度可以安全閃躲，多快的速度可能會對安全造成影響。

　　讓我們來看看二者繞樁測試成績?nèi)绾?，現(xiàn)代朗動的最快速度是62.46公里/時，大眾新朗逸的速度是62.97公里/時，通過比較可以發(fā)現(xiàn)，兩者之間的差距只有0.51公里/時，可以說微乎其微。要是單純通過測試結(jié)果來看的話，誰都會覺得這兩款車的操控應(yīng)該相差無幾，但是在分別親身駕駛過之后，我發(fā)現(xiàn)就駕駛感受而言，兩車給人差距的要比成績夸張的多。

　　我們發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)代朗動采用了更為先進(jìn)的電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)，但是在繞樁測試中，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如大眾新朗逸的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向機(jī)好，原因在于現(xiàn)代朗動的方向盤總是需要轉(zhuǎn)動更大的角度才能完成穿樁的動作，而非大眾新朗動那樣，只需左右轉(zhuǎn)動半圈就能解決問題。

 

測試新朗逸1.6L 6AT 動力平淡/操控穩(wěn)健

第十期拆車坊的主角之一是曾經(jīng)創(chuàng)造國內(nèi)緊湊級家轎銷量神話的上海大眾新朗逸，上市將近一個月，各類評測文章數(shù)不勝數(shù)。但基本都是針對1.4TSI車型的試駕，對于銷量比重更大的1.6L自然進(jìn)氣車型的評測卻幾乎沒有。今天我們的測...

　　舉個形象的例子，如果坐在車內(nèi)的話，同樣是完成穿樁的動作，大眾新朗逸的駕駛者只需要左右180度轉(zhuǎn)動方向盤就好，雙手都不用離開方向盤，而同一個駕駛者坐入現(xiàn)代朗動的車內(nèi)，想要完成相同的動作則需要把方向盤轉(zhuǎn)動更大的角度，因此必須得有一只手離開方向盤。毫無疑問，對于駕駛者而言，現(xiàn)代朗動的表現(xiàn)必然會影響到緊急狀態(tài)下的反應(yīng)速度。