整車焊接工藝

　　新朗逸得分：8.5分

　　朗動得分：7.5分

　　新朗逸車頂兩側(cè)使用激光焊接工藝，門框采用點(diǎn)焊工藝，A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；A柱總厚度4.58mm(含縫隙漆面誤差)；B柱總厚度4.25mm(含縫隙漆面誤差)；C柱總厚度2.0mm(含縫隙漆面誤差)。焊點(diǎn)分布前門20.3個/米；后門21.3個/米，焊點(diǎn)表面平滑。

　　朗動全車采用點(diǎn)焊工藝，A/B柱由三層鋼板組成，C柱由兩層鋼板組成；A柱總厚度3.75mm(含縫隙漆面誤差)；B柱總厚度3.59mm(含縫隙漆面誤差)；C柱總厚度1.67mm(含縫隙漆面誤差)。焊點(diǎn)分布前門23.3個/米；后門22.7個/米；焊點(diǎn)處理平滑。

　　編輯總結(jié)：激光焊接使得焊接表面更加平滑美觀、增加防腐蝕等特性，目前一汽大眾、上海大眾以及福特使用激光焊接較多。雖然朗動為北京現(xiàn)代最先進(jìn)的第三工廠的產(chǎn)物，但依然沒有激光焊接，這方面韓國車企的工藝水平還有提升空間啊。

　　頂棚

　　新朗逸得分：5分

　　朗動得分：5分

　　新朗逸頂棚內(nèi)飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板無填充隔熱材料。頂棚中間設(shè)計寬240mm，厚1.1mm加強(qiáng)鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車內(nèi)。

　　頂棚內(nèi)飾板厚度為4.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)無填充隔音隔熱材料。頂棚為一加一結(jié)構(gòu)，主加強(qiáng)筋寬度約為125mm；副加強(qiáng)筋寬55mm鋼板。主副加強(qiáng)筋中間黏合鋁箔膠狀止震板。

　　編輯總結(jié)：兩車頂棚內(nèi)飾板均有五層不同材質(zhì)壓制而成，頂棚加強(qiáng)筋寬度均較寬，新朗逸頂棚有隔熱棉設(shè)計，朗動頂棚有止震板設(shè)計。做工相差不多。