【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著巴黎車展的開幕眾多新車正式來到了我們面前，本土的作戰(zhàn)的PSA集團(tuán)也在本次車展上發(fā)布了不少全球首發(fā)新車，其中就包括今天的主角雪鐵龍C-Elysée（全新愛麗舍），它是東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍的全新?lián)Q代車型。隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，該車很有可能在2013年上市銷售，并與一汽大眾的全新捷達(dá)等合資品牌對手共同在中低檔緊湊型車市場競爭。

　　東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍國產(chǎn)于2002年，如果不算他的三廂版車型富康的話，目前它已經(jīng)在國內(nèi)緊湊型車市場中銷售了10年有余，對于東風(fēng)雪鐵龍而言，面對眾多合資和自主品牌同級別競爭對手，如果想要繼續(xù)吸引消費(fèi)者的注意的話，繼續(xù)憑借這么一款技術(shù)老舊，毫無新意的產(chǎn)品拓展中低檔緊湊型車市場顯然是不合適的。

　　因此對于全球份額不斷下跌，并將希望寄托于中國市場的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）而言，快速在中國引入一款定位低于東風(fēng)雪鐵龍世嘉的中低檔緊湊型車無疑就成為了當(dāng)務(wù)之急，而基于PSA新1號研發(fā)的全新愛麗舍無疑是最好的選擇。有句題外話順便說說，那就是會(huì)采取相同做法的還包括它的同平臺(tái)車型標(biāo)致301。

　　話題到了這里，我覺得有必要和大家簡單聊聊PSA集團(tuán)的新1號平臺(tái)，它的理念類似于大眾的MQB模塊化平臺(tái)。顧名思義，在新1號平臺(tái)中除了可以生產(chǎn)現(xiàn)有車型外，還能進(jìn)行包括轎車、SUV、MPV等不同尺寸衍生車型的生產(chǎn)。

　　我們知道用于生產(chǎn)全新愛麗舍的新1號平臺(tái)將會(huì)被導(dǎo)入神龍汽車的第三工廠，而這個(gè)工廠去年5月份才剛剛奠基，根據(jù)目前掌握的消息，當(dāng)初神龍汽車的規(guī)劃是，預(yù)計(jì)在2013年9月完成一期15萬輛工程的建設(shè)并投產(chǎn)。

　　考慮到PSA表示全新愛麗舍預(yù)計(jì)年底才會(huì)在歐洲地區(qū)上市，再加上目前掌握到的神龍公司第三工廠投產(chǎn)時(shí)間消息，我們這樣就基本可以比較準(zhǔn)確的推斷出國產(chǎn)全新愛麗舍的上市時(shí)間大概會(huì)在2013年的四季度左右。

　　下面讓我們來分析一下全新愛麗舍國產(chǎn)后的售價(jià)，通過上面的表格可以看到，在東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍和東風(fēng)雪鐵龍世嘉明顯存在一個(gè)大約9-10.5萬價(jià)格空當(dāng)，不過面對全新捷達(dá)等合資品牌的對手普遍預(yù)計(jì)8萬左右的售價(jià)，為了增強(qiáng)競爭力，國產(chǎn)全新愛麗舍的入門車型應(yīng)該也會(huì)維持在8萬左右，頂配車型的售價(jià)可能會(huì)在11萬左右，全系車型的售價(jià)基本與全新捷達(dá)相當(dāng)。