2012年09月30日 00:15 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
葛成
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在中級車這片領(lǐng)域中,一直以來都用最新車型在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的本田雅閣一直走在前列。從99年第一部廣州本田出產(chǎn)的雅閣下線,到08年第八代雅閣的上市,本田都顯得與時(shí)俱進(jìn),行動(dòng)迅速。如今,第九代雅閣車型已經(jīng)在國外上市,如果不是當(dāng)下緊張的局勢,這一代車型很有可能在明年國產(chǎn)上市,而國產(chǎn)版本的新一代雅閣又將對中級車市場造成怎樣的沖擊呢?
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車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
第九代雅閣 | 4862 | 1849 | 1466 | 2776 |
第八代雅閣 | 4960 | 1845 | 1480 | 2800 |
凱美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
帕薩特 | 4870 | 1834 | 1472 | 2803 |
新邁騰 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
制表:車訊網(wǎng) http://www.shisale.com
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與第八代雅閣相比,新一代也就是第九代雅閣的車型在尺寸上有所縮減,在如今國內(nèi)消費(fèi)者都熱捧空間以及國產(chǎn)車型加大加長的熱潮中,這樣的逆流而動(dòng)很有可能會對自身的銷量造成不利影響。
軸距方面,上一代也就是第八代雅閣是2800mm,這樣的軸距在北美車型的分類中已經(jīng)隸屬于中大型車,而第九代雅閣則縮水到了2776mm。不加長就算了,居然還要縮短,如果就這般國產(chǎn),很難想象在車內(nèi)空間,尤其是對后排乘坐空間的影響,實(shí)用性方面打了折扣,對于喜愛雅閣車型的消費(fèi)者來說勢必形成不小的打擊。
雖然根據(jù)本田官方的說法,新一代的雅閣車型駕駛艙和行李箱的空間有所增大,但后排空間,特別是后排乘員的腿部空間會有所減小,不要說與軸距2812mm的新邁騰相比,就是與軸距為2803mm的帕薩特想必都會相形見絀。
其實(shí),加長就會熱賣的現(xiàn)象在以前也并不是沒有過,君不見新邁騰相比老款在拉長軸距后,銷量已經(jīng)由原來的不慍不火,交替圍爐次沖擊銷量冠軍的水平了嘛?在國內(nèi),拉長軸距提高銷量,已經(jīng)成為一種認(rèn)知和共識,第九代雅閣反而自減軸距,又是要鬧哪般呢?
所以說,如果不加長軸距就將車型進(jìn)行國產(chǎn),這種逆潮而動(dòng)的行為就如逆水行舟,也是一招險(xiǎn)棋。以本田雅閣國產(chǎn)的進(jìn)程來看,到今天為止,還沒有為中國市場將車型軸距拉長的先例,原本就保守的本田廠商在這次又能否為適應(yīng)國內(nèi)市場而改動(dòng)設(shè)計(jì)呢?這一切還要到車型國產(chǎn)后才能揭曉。
廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.98-29.88萬元