【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】一年一度的十一國(guó)慶長(zhǎng)假來(lái)臨，這個(gè)時(shí)候既是人們休息的時(shí)間，也是下半年的購(gòu)車(chē)旺季。對(duì)于這種黃金銷(xiāo)售季，精明的汽車(chē)廠商自然會(huì)使出渾身解數(shù)抓住這個(gè)時(shí)機(jī)銷(xiāo)售自己的新車(chē)。而買(mǎi)車(chē)未必只能選擇德系、美系，抑或是日韓系，如今隨著技術(shù)的發(fā)展國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型也在逐漸趕超這些外來(lái)戶，他們的進(jìn)步就是要向我們證明：國(guó)貨也要自強(qiáng)。今天，車(chē)訊網(wǎng)總結(jié)了前九個(gè)月最受關(guān)注的幾款自主新車(chē)，我們一起來(lái)了解。

　　榮威950

　　關(guān)注度：★★★★★

　　關(guān)注點(diǎn)：全新的平臺(tái)，寬大的車(chē)身

　　4月11日，上汽榮威的旗艦型中級(jí)車(chē)--榮威950正式上市，售價(jià)為18.89-31.99萬(wàn)元。新車(chē)共有3種排量的車(chē)型可供選擇，分別為2.0L、2.4L和3.0L，動(dòng)力總成和底盤(pán)懸掛均來(lái)自于上海通用的別克君越。不過(guò)“借雞生蛋”的榮威950并沒(méi)有在價(jià)格上有所突破，起步價(jià)格高達(dá)18.89萬(wàn)元。

　　外觀方面，榮威950的前臉造型延續(xù)了家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，多片式展翼型前格柵看起來(lái)大氣沉穩(wěn)，很能突顯商務(wù)氣質(zhì)，不過(guò)在結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上高高隆起的兩條充滿力量感的線條之后，榮威950的前臉卻也并沒(méi)有給人太過(guò)沉悶的感覺(jué)。

　　由于車(chē)型定位的關(guān)系，榮威950不僅外觀造型看起來(lái)大氣沉穩(wěn)，車(chē)身尺寸方面也超越了許多主流中型車(chē)，長(zhǎng)、寬、高分別達(dá)到了4996毫米、1857毫米和1502毫米，而2837毫米的軸距跟同級(jí)對(duì)手相比也優(yōu)勢(shì)明顯。

　　內(nèi)飾方面，出于商務(wù)用車(chē)的車(chē)型定位，榮威950采用了上黑下米的淺色內(nèi)飾配色方案，同時(shí)輔以仿桃木飾條加以修飾，看上去質(zhì)感上佳，不過(guò)實(shí)際觸感卻不如想象中那么出色，塑料材質(zhì)的應(yīng)用還是讓中控臺(tái)的手感略微有些偏硬。

　　配置方面，榮威950的座椅采用打孔小牛皮材質(zhì)，觸感上佳，乘坐時(shí)的舒適度也達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，2.4L車(chē)型配備了前排座椅六向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三擋座椅加熱、兩組記憶功能，以及后排座椅一擋座椅加熱功能，而3.0L車(chē)型則配備了前排座椅十向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三擋座椅加熱、一擋座椅通風(fēng)、兩組記憶、坐墊前后調(diào)節(jié)，以及后排座椅一擋座椅加熱和通風(fēng)功能。在3.0L車(chē)型上，后排乘客還可以通過(guò)位于前排座椅后方的彩色液晶屏來(lái)享受娛樂(lè)音樂(lè)功能，而同級(jí)對(duì)手中配備此項(xiàng)功能的車(chē)型幾乎為零。

　　動(dòng)力方面，榮威950將提供2.0L、2.4L和3.0L這三種動(dòng)力以供消費(fèi)者選擇，幾乎囊括了君威和君越的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，3.0L V6 TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到190千瓦，峰值扭矩296牛米;2.4L TGI智能缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137千瓦，峰值扭矩240牛米;2.0L 的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT技術(shù)，最大功率108千瓦，峰值扭矩190牛米。而與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是Conti Gear 6擋手自一體變速箱，其采用的高精度齒輪組嚙合度更高，沖擊更小，運(yùn)行更順暢，能量損失更少，運(yùn)行中大幅度降低噪音。

　　點(diǎn)評(píng)：回顧國(guó)外各大汽車(chē)廠商的發(fā)展史，除了歐洲的老牌廠商外，其余的幾乎都經(jīng)歷過(guò)合資、借鑒，甚至可以說(shuō)是“拿來(lái)主義”的那么一個(gè)階段，都是在自身強(qiáng)大起來(lái)之后才逐漸走上自主研發(fā)的道路。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商也是一樣的，自主研發(fā)并不是光嘴上說(shuō)幾句就可以做到，也得看自身實(shí)力是否達(dá)到。背靠大樹(shù)好乘涼的上汽集團(tuán)有著很多先天優(yōu)勢(shì)，合理利用手上資源是十分明智的做法，至少就目前來(lái)看，榮威950的“借鑒”十分成功。

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