進(jìn)入車(chē)內(nèi)，如果沒(méi)有方向盤(pán)上的斯柯達(dá)Logo，你很難不會(huì)把它當(dāng)做是一輛大眾汽車(chē)。熟悉的左右對(duì)稱(chēng)布局加上“T”型中控臺(tái)表明了它與大眾汽車(chē)的“血緣”關(guān)系，新設(shè)計(jì)的Logo雖然失去了色彩，但卻很有質(zhì)感，內(nèi)飾顏色除了適合家用的米色以外還有動(dòng)感的黑色可選。

　　出于成本的考慮，Rapid可能與真皮座椅無(wú)緣了，但時(shí)尚的雙色搭配織物座椅仍然會(huì)為車(chē)輛添彩不少。下圖中可以看出后排乘客還有專(zhuān)門(mén)的杯架，只是中間乘客腿部加高的部分還是會(huì)影響乘坐的舒適性。雖然無(wú)法為網(wǎng)友實(shí)際體驗(yàn)，但2602mm的軸距還是非常值得期待的。

　　斯柯達(dá)固有的掀背式后備箱蓋同樣出現(xiàn)在了Rapid身上，好處我們大家都懂得——極大地方便了大件物品的進(jìn)出。常規(guī)狀態(tài)下后備箱提供了只比明銳少10升的550升的空間容積，如果把后排座椅全部放倒則擴(kuò)展到了1490升，這可比明銳的最大容積大了140升。

　　后排座椅有兩種不同的放倒形式，雖然座椅無(wú)法做到完全放平多少影響了日常使用的便利性。但對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，1490升的容積已經(jīng)可以媲美旅行車(chē)了，說(shuō)Rapid是緊湊級(jí)中的“裝載王”一點(diǎn)也不過(guò)分吧。

　　對(duì)于我們最為關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)讓大家失望了，拋去柴油車(chē)型不提，海外版Rapid還提供了1.2L、1.2TSI以及1.4TSI三種動(dòng)力選擇。但是進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的機(jī)會(huì)非常渺小，而由于成本的考慮，1.4TSI也應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在Rapid身上。當(dāng)然，如果有Rapid RS的推出，配備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還是有可能的。最后，出現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前的就應(yīng)該是目前國(guó)產(chǎn)Polo上的1.4升和1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)了，與之匹配的則是5檔手動(dòng)和6檔自動(dòng)變速箱。

　　海外版Rapid上的這臺(tái)1.2升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)入到國(guó)內(nèi)不得不說(shuō)是一個(gè)非常大的遺憾。它有兩個(gè)輸出版本，高輸出為77kW的最大功率以及175N·m的最大扭矩，低功率版本的最大功率和峰值扭矩分別為為63kW、160N·m。光從數(shù)據(jù)上看，1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高、低版本的最大功率分別與Polo上的1.6升、1.4升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相吻合，但是在峰值扭矩上卻有著明顯的優(yōu)勢(shì)。此外，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

　　安全配置上，歐版Rapid全系標(biāo)配ESP和6安全氣囊。至于國(guó)產(chǎn)之后，這很可能會(huì)成為頂配車(chē)型的“專(zhuān)享”。歐版車(chē)型的實(shí)用性配置還是相當(dāng)豐富的，帶觸摸屏的導(dǎo)航及娛樂(lè)系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、多功能方向盤(pán)、大燈高度可調(diào)等等，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠豐富了。

　　價(jià)格預(yù)測(cè)：

　　按照斯柯達(dá)車(chē)系的定位來(lái)看，國(guó)產(chǎn)后的Rapid售價(jià)要在晶銳與明銳之間。目前明銳以及晶銳的官方售價(jià)區(qū)間分別為12.20-18.05萬(wàn)元、7.89-11.59萬(wàn)元，這就能夠推算出Rapid的售價(jià)區(qū)間大概會(huì)在10-13萬(wàn)元左右。但是按照斯柯達(dá)品牌要略低于大眾品牌定價(jià)的一貫作風(fēng)，同為姊妹車(chē)型的Rapid要低于新捷達(dá)和新桑塔納的售價(jià)，最終9-12萬(wàn)元很可能會(huì)成為斯柯達(dá)Rapid的售價(jià)區(qū)間。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，斯柯達(dá)Rapid的主要對(duì)手應(yīng)該會(huì)是本田鋒范、日產(chǎn)陽(yáng)光以及別克凱越等入門(mén)緊湊級(jí)車(chē)型。除此之外，當(dāng)然還要面對(duì)同樣來(lái)自大眾集團(tuán)旗下的姊妹車(chē)型新捷達(dá)和新桑塔納的競(jìng)爭(zhēng)。在車(chē)身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上Rapid并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，但是車(chē)內(nèi)乘坐空間以及相當(dāng)可觀的尾箱容積卻給人留下了深刻的印象。對(duì)于一款家用代步車(chē)來(lái)說(shuō)，這些都是尤為重要的。

　　對(duì)于能否實(shí)現(xiàn)2018年150萬(wàn)銷(xiāo)量的戰(zhàn)略計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)起到不可忽視的作用，而斯柯達(dá)未來(lái)在國(guó)內(nèi)的前景很大程度上又會(huì)寄托在Rapid這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上。作為排頭兵的Rapid也確實(shí)很符合國(guó)人喜好，再加上與大眾親密的“血緣”關(guān)系，大樹(shù)底下好乘涼的Rapid在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的，但前提是減配不要進(jìn)行的太徹底以及一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格。

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