18米蛇形繞樁測(cè)試

　　繞樁一向都不是SUV這類“高個(gè)子”的特長(zhǎng)，X60在繞樁過(guò)程中的表現(xiàn)也難稱穩(wěn)定。特別是在劇烈的側(cè)向加速度的作用下，車身的左右搖晃尤為明顯，但這并不代表車輛的極限就會(huì)很低。至少在將近60公里/時(shí)的速度下，車輛還是能夠給予駕駛者一定的信心的，此時(shí)的車輛也還在編輯的可控范圍之內(nèi)。

　　最終59.4公里/時(shí)的繞樁成績(jī)也絕對(duì)對(duì)得起它8萬(wàn)元的售價(jià)，雖然車輛的晃動(dòng)明顯但并沒(méi)有出現(xiàn)特別松散的情況，懸掛并不硬朗但也能夠提供必要的支撐性。給人的駕駛感覺(jué)就是雖然并不精致，但卻在粗獷中帶有一些韌性。

　　縱觀X60的測(cè)試表現(xiàn)，雖然它身上還存在著這樣那樣的一些不足，距離優(yōu)秀產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也確實(shí)還有一段差距。但作為起步較晚的自主品牌力帆的第一款SUV車型，這次的嘗試還是帶給我們?cè)S多積極的進(jìn)步。優(yōu)秀的剎車是它的亮點(diǎn)，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也是不錯(cuò)的賣點(diǎn)，其它數(shù)據(jù)雖然并不優(yōu)秀，但與自主品牌同價(jià)位SUV相比也并沒(méi)有明顯的略勢(shì)。

　　總結(jié)：

　　在力帆品牌內(nèi)部縱向比較，X60的進(jìn)步不僅幅度大而且全面。作為力帆的第一款SUV車型，空間、油耗以及相對(duì)均衡的性能表現(xiàn)都算得上是難能可貴了。但同時(shí)還要指出的是，對(duì)于細(xì)節(jié)的重視程度還沒(méi)有到家，特別是噪音和車輛行駛穩(wěn)定性還有不小的提升空間。此外，自動(dòng)擋以及四驅(qū)車型甚至是更多的動(dòng)力選擇希望不要讓消費(fèi)者等得太久，豐富的車系對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的提升不可忽視。

　　與自主品牌同級(jí)別SUV對(duì)手相比，性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，整體性能也基本上處于伯仲之間。還是那個(gè)老生常談的問(wèn)題：細(xì)節(jié)。這個(gè)決定成敗的因素至少目前還在制約著X60的整體表現(xiàn)。但這也不能掩飾X60如今所具有的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是作為力帆的首款SUV車型，X60的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓我們欣慰。最后送給X60以及力帆集團(tuán)一句話：進(jìn)步固然可喜，但作為剛剛上路的自主品牌來(lái)說(shuō)，后面的路還要走得更扎實(shí)才行。

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