【車訊網(wǎng) 報道】近日，PSA與通用聯(lián)姻的話題甚囂塵上。

　　一位汽車業(yè)內(nèi)人士表示，表面上PSA是和通用聯(lián)盟，其實是PSA與歐寶合作；在歐債危機(jī)下通用想盡量降低歐寶的虧損，PSA抱有同樣的想法，聯(lián)合自保，抱團(tuán)取暖，于是兩家才一拍即合。

　　自從今年3月通用持PSA7%股份以來就有不少媒體已經(jīng)揣測到了現(xiàn)在的結(jié)果：強強聯(lián)合能發(fā)展，弱弱聯(lián)合能自保。

　　歐債危機(jī)、歐洲車市低迷對一直力不從心的PSA來說無異于雪上加霜。此前，有消息稱，PSA在法國本土裁員8000人，半年負(fù)債8.19億歐元；相對于PSA來說，通用旗下歐寶裁員負(fù)債的情況有過之而無不及，據(jù)《經(jīng)理人雜志》報道，歐寶即將展開一場大規(guī)模裁員，具體裁員數(shù)量并沒有提及，但歐寶2011年虧損額高達(dá)7.5億美元已是路人皆知。

　　據(jù)外電報道，一位德國工會發(fā)言人近日表示，通用子公司歐寶可能還需要兩三個月的時間與德國工會就重組計劃達(dá)成協(xié)議，該計劃可能會削減成千上萬個工作崗位以及在2017年關(guān)閉一家工廠。

　　據(jù)悉，PSA集團(tuán)計劃在2015年產(chǎn)生15億歐元的額外現(xiàn)金。此外，還提出了一項重振計劃，在未來兩年內(nèi)節(jié)省15億歐元（18億美元），希望在2014年年底恢復(fù)運營現(xiàn)金流平衡。

　　如何在歐洲消費者收緊預(yù)算、失業(yè)率居高不下、歐洲車市持續(xù)低迷的情況下度過寒冬，成為擺在PSA與通用面前的頭等大事。無疑，通過技術(shù)合作、共同研發(fā)、聯(lián)合采購能迅速降低成本，是自保的最佳方式。

　　筆者在通用官方網(wǎng)站看到了合作協(xié)議有關(guān)細(xì)則，PSA與通用聯(lián)盟后續(xù)將推進(jìn)的四個共享整車項目主要涉及通用旗下的歐寶/沃豪品牌：一個包括一款歐寶/沃豪緊湊型MPV和一款標(biāo)致品牌緊湊型跨界車(CUV)的共同項目；一個用于歐寶/沃豪以及雪鐵龍品牌小型車的多用途整車項目；一個升級版低CO2排放的小型車平臺以充實歐寶/沃豪和標(biāo)致在歐洲以及其他地區(qū)的下一代產(chǎn)品線；一個共同的中型車項目服務(wù)于歐寶/沃豪以及標(biāo)致/雪鐵龍品牌。

　　關(guān)于最后一項爭議與猜測頗多，基本認(rèn)定為是PSA與通用共享中型車Epsilon全球平臺。眾所周知，國產(chǎn)的君威、君越與歐寶Insignia共享平臺，如果下一代歐寶Insignia與508、C5共享平臺，那么全新的標(biāo)致508、雪鐵龍C5、君威、君越將由敵人演變?yōu)橛H人，成為名符其實的親兄弟。