雖然昂科拉定位為城市型SUV，但為了體現(xiàn)出它越野性能的一面，廠家還是在頂配車型上加入了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。而該系統(tǒng)是電子式四驅(qū)，通過電磁式的中央差速器自動分配前后動力。雖然結(jié)構(gòu)較為簡單、重量也輕，但后輪最多可獲得50%的動力，并且不具備手動鎖定前后動力分配功能，越野性能大打折扣，但顯然廠家不是想以越野性能作為突出賣點。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 昂科拉 指導價 14.99-19.69萬

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　　昂科拉的底盤結(jié)構(gòu)與愛唯歐非常相似，只是在后輪懸掛方面做出了一些改變。一般來說四驅(qū)SUV采用的都是獨立后懸，采用扭力梁式后懸掛的車型非常少見，國內(nèi)量產(chǎn)產(chǎn)品中除了納智捷大7之外，就是這款昂科拉了。為了安裝四驅(qū)所需的差速器，昂科拉的扭力梁經(jīng)過了一定的彎曲處理，從而給差速器騰出必要的空間。這種變通的做法是否會影響底盤的剛性結(jié)構(gòu)還不可知，但節(jié)省空間和成本的目的是可以達到了。

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　　動力方面，昂科拉裝備了一臺Ecotec系列1.4L雙可變氣門正時渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，與傳統(tǒng)2.0升發(fā)動機相比也不落下風。與大家較為熟知的大眾1.4T發(fā)動機比較來說，別克的這臺發(fā)動機功率更大，但相應也需要更高的轉(zhuǎn)速才能達到。而扭矩則落后于大眾，在實際試駕時如何表現(xiàn)還請參考車訊網(wǎng)相關的動態(tài)評測。

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　　變速器選擇的是一款6速自動變速器，這也是該車系的主推產(chǎn)品。它集合了獨特的行星齒輪組與單一軸設計等多項通用專利技術(shù)。換擋平順性和燃油經(jīng)濟性有不錯的表現(xiàn)。

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　　全文總結(jié)：廠家對昂科拉的定位是面向80后這一年輕群體，從外形動感元素的大量采用到內(nèi)飾精致化的做工再到性能出色的動力配置，都在積極迎合消費者的喜好。而車身尺寸上的不足卻是年輕人不太重視的因素，因而昂科拉的缺點看起來就沒那么大了。只是在售價方面，昂科拉還是超出了許多人的預期。當然，走中高檔路線也是別克一貫的風格，從英朗的銷售策略就可看出一二。而從目前的市場來看，昂科拉嚴格意義上的對手還沒有，如果你想買一款時尚動感的精致小型SUV，那么昂科拉應該會符合你的要求。

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