一周人事變動

  　　據(jù)德國《星期日畫報》（Bild am Sonntag）消息，大眾汽車董事長費迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）將繼續(xù)擔(dān)任目前職位5到7年。

　　現(xiàn)年75歲的費迪南·皮耶,是有"歐洲車壇教父"之稱。自1993年就任大眾首席執(zhí)行官，到現(xiàn)在已經(jīng)掌舵大眾汽車18年，是汽車產(chǎn)業(yè)最富傳奇色彩的人物之一。皮耶接手大眾的經(jīng)營后，一方面把焦點放在產(chǎn)品的設(shè)計上面，推出了多款經(jīng)典車型，在位首席執(zhí)行官的9年間將大眾旗下28種車型增加到56款，采取侵略性的市場策略，不斷擴充品牌，使得目前大眾成為旗下?lián)碛邪ǎ?a target="_blank">奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼等等12個品牌的汽車集團，讓排名歐洲第二、深陷債務(wù)危機法國PSA集團望塵莫及。

　　奧巴馬連任：美國汽車業(yè)大步邁向“節(jié)能季”

　　奧巴馬連任了，2012年的美國大選結(jié)果已經(jīng)載入史冊。那些搖擺州的選民們一定早已厭倦了數(shù)不勝數(shù)的競選廣告。然而，對于那些關(guān)注著電動車和汽車節(jié)能減排的選民來說，奧巴馬連任后的下一步動作，仍然備受矚目。

　　那么，汽車工業(yè)未來將會怎樣？或許最直接的影響就是將保留在2025年執(zhí)行的“54.4MGP平均燃油標(biāo)準(zhǔn)”這一計劃，目前已經(jīng)有一些經(jīng)銷商對這種節(jié)能導(dǎo)致的加價發(fā)出了不悅的聲音。此外，嚴格執(zhí)行這樣的標(biāo)準(zhǔn)對于汽車制造商們也是一個不小的挑戰(zhàn)，因為到目前為止只有起亞和現(xiàn)代有控制燃油的經(jīng)驗，而美國人早已習(xí)慣了對馬力與扭矩的熱衷，這樣的法律條文，對他們來說，真的有些強人所難。

　　不僅如此，美國總統(tǒng)大選也再一次把電動車拉入人們的視野。今年，奧巴馬先生要繼續(xù)增加電動車的稅收抵免政策——從每輛7500美元上升至10000美元，他還要在2015年以前，把100萬輛電動車開上道路。

　　另一個奧巴馬新政中將涉及到的領(lǐng)域就是汽車安全。在奧巴馬的要求下，截至2014年，所有的新車都將安裝車載記錄攝像頭，還有一些是針對導(dǎo)航、數(shù)控顯示和撞擊安全方面的科技發(fā)展。由于沒有關(guān)于重新當(dāng)選的憂慮，奧巴馬很可能會加大對燃料燃燒效率和電動汽車的關(guān)注，直至把有關(guān)政策貫徹到底。

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