日企決戰(zhàn)廣州車展 “日食”結束還會遠嗎？

　　廣汽本田閜先慶：既定戰(zhàn)略沒有任何改變

　　廣汽本田的銷售本部的閜先慶表示，在其展臺的新聞發(fā)布會上，本田就有一個明確的說法，釣魚島事件發(fā)生之后對整個日系，包括廣汽本田的市場確實是遭受了比較大的負面影響。但是就目前來說，市場正在不斷的恢復，恢復得最好的華南市場已經(jīng)恢復到和釣魚島事件之前的是一模一樣的了，華東市場也在恢復。整個市場現(xiàn)在已經(jīng)有了很大的好轉，而且恢復的速度還在加快。

廣汽本田的銷售本部的閜先慶

　　他認為，這是一個階段性的問題，對本田來講，未來在中國市場上既定的戰(zhàn)略沒有任何改變。廣汽本田就更不要講了，廣本是一個中國本土14年的汽車企業(yè)，廣汽本田在廣州地區(qū)有將近八千員工，所有的車型都是中國人自己制造的，將近90%以上的國產(chǎn)。除了品牌是出自于日本，但不能簡單的把廣汽本田生產(chǎn)的產(chǎn)品列為日貨，所以所有的戰(zhàn)略計劃都沒有改變。

　　廣汽三菱李進：中日關系的波折具有“暫時性”

廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理李進

　　廣汽三菱汽車有限公司副總經(jīng)理李進認為，中日關系出現(xiàn)波折只是暫時的，廣汽三菱是一家中國企業(yè)，無論是稅收還是就業(yè)，都對本地有很大的貢獻。作為中國汽車行業(yè)新的進入者，今年2012年主要是進行企業(yè)成立的籌備和準備新產(chǎn)品的上市。面向2013年，廣汽三菱主要的對策是在渠道的開拓、營銷，包括售后服務這些方面進行一些創(chuàng)新性的舉動，例如在渠道建設方面，就根據(jù)實際情況采取“1+N”的模式，不搞一刀切。服務方面，廣汽三菱推出了五年十萬公里超長保險期限政策，新勁炫ASX的售后服務常用零部件價格與進口勁炫相比下浮20%等等。希望借助于三菱汽車在SUV領域專業(yè)的特長、實力，結合廣汽在營銷、管理、服務等方面的優(yōu)勢，打造好新的產(chǎn)品。因此，廣汽三菱對新產(chǎn)品在市場上表現(xiàn)是非常有信心的。

　　一汽豐田弘津健太郎：復蘇是不變的趨勢

　　一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部副部長弘津健太郎稱，一汽豐田今年的市場活動啟動的非常早，在上半年有了非常良好的開端。雖然在9月份之后受到了一些影響，并沒有達到我們理想的目標，但一汽豐田也心平氣和地把銷量目標向下進行了調(diào)整。

一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部副部長弘津健太郎

　　“現(xiàn)在市場上有各種聲音，作為我個人來講，整個日系恢復會緩慢進行恢復。”除此之外，弘津健太郎表示，其中也存在著各種的原因以及突發(fā)事項，現(xiàn)在也比較難去判斷，但恢復的趨勢是保持不變的。

　　結語：綜合各日系車企高層和專家的觀點，目前日系品牌在中國的受挫情況凸顯出了其“暫時性”，有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然在日系車企銷量滑坡的時候，其他種系的品牌獲得了短暫的收益，但是日系車曾經(jīng)占領的江山還是依然潛在的。眾所周知，日系車的低油耗是有口皆碑的，此外，在新技術和新能源領域，都有較高的造詣。雖然日系品牌目前也會存在這樣那樣的問題，但是金無足赤，“車無完車”，日系品牌之所以曾經(jīng)叱咤中國市場，就是因為其扎實的品質保障。而對于消費者來說，愛國情緒的影響雖然來得激烈，但也會在中日釣魚島事件的平息中回歸理性。

　　這也就給我們的自主品牌帶來了一份考題：是乘虛而入，還是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刈龊米约旱钠放疲肯嘈胚@個問題的答案已然不言自明了。畢竟，在所有的競爭當中，最難超越的，就是自己。

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