【車訊網(wǎng) 報道】1983年，上海大眾第一輛桑塔納下線，標志著中國汽車合資生產(chǎn)時代的開啟。在國內(nèi)生產(chǎn)了接近30后，我們習慣稱之為老普桑的桑塔納依舊不停的從生產(chǎn)線走進市場中，不過隨著國內(nèi)消費者對汽車產(chǎn)品要求的提高，這款超期服役的老車也終于到了與我們告別的時刻。在今天開幕的2012廣州車展上，我們終于在國內(nèi)的正式場合見到了這款新車。

　　不同于出自中型車平臺的老普桑，全新桑塔納出自定位更低的大眾PQ25加長軸距平臺，在上海大眾的產(chǎn)品體系中其定位介于小型車POLO和中端緊湊型車朗逸之間，因此針對消費者而言，這款車繼承的僅僅是老普桑的“桑塔納”的金字招牌以及仍舊相對低廉的價格優(yōu)勢。

　　此前身邊不少朋友都會提到一個問題：“既然老普桑還有市場，為什么還有推出全新桑塔納呢？”我想這里面的原因還是得從兩方面考慮，首先是隨著時間的推移，對老普桑產(chǎn)生審美疲勞的人越來越多，因此當出現(xiàn)消費者可能被同價位的日韓系新產(chǎn)品吸引走的趨勢時，上海大眾也急需一款全新車型做出改變。

　　其次是，面對市場中為數(shù)眾多，并同樣極具性價比優(yōu)勢的自主品牌行車，老普桑如果想要繼續(xù)憑借著三十年前的技術在國內(nèi)市場中競爭，勢必要把價格壓得更低，雖然這樣可以幫助保持旺盛的銷量，但是對于上海大眾來說，勢必就降低了整車的利潤率，因此廠方出于利潤最大化的考慮，也需要一款全新車型來進行替換。

　　我們知道全新桑塔納是一款完全由合資企業(yè)設計開發(fā)，并針對中國生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，所以如果按照常理來看，選擇中國舉行首發(fā)儀式應該是順理成章的事，不過上海大眾并沒有這么做，而是把全新桑塔納的首發(fā)儀式放到了德國大眾總部沃爾夫斯堡。

　　那么上海大眾為什么要如此興師動眾的做呢？其實很簡單，那就是讓大家知道這是一輛“源出德國”的純正大眾牌轎車而已。如果讓我從個人角度出發(fā)來評論這件事的話，我想說：“不得不佩服上海大眾的營銷本領。”

　　最后讓我們來分析一下全新桑塔納的售價，如果還記得前面提到它的定位介于小型車POLO和緊湊型車朗逸之間的話這就好辦了，因為按照其定位來推測的話，上海大眾很可能會將全新桑塔納的售價定在8-12萬元之間來進一步豐富產(chǎn)品線。另外，根據(jù)相關人士透露的信息，全新桑塔納的上市時間可能在12月中旬。