車型三：廣汽本田 雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)：18.68萬-34.28萬

　　本田雅閣外形中庸低調(diào)，車體寬大，很受中小企業(yè)主的歡迎。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能是夠用，剎車表現(xiàn)更是偏軟，這也注定了雅閣不適合激烈駕駛。

　　很多網(wǎng)友反映日系車的漆面薄，車訊網(wǎng)曾對(duì)包括雅閣在內(nèi)的數(shù)十款車型做了統(tǒng)一的漆面實(shí)驗(yàn)，成績(jī)也證實(shí)了網(wǎng)友的說法。根據(jù)國(guó)標(biāo)《QC T 484-1999漆面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》來評(píng)定，雅閣的漆面厚度均值為71μm（微米），未達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)要求的90μm（微米）。硬度方面，雅閣漆面硬度是2H，非常容易造成劃傷。另外需要指出的是拆車坊欄目與筆者分別測(cè)試的雅閣漆面厚度成績(jī)不相符，這是由于測(cè)試環(huán)境、儀器等各方面因素不同造成的，上文說到的漆面成績(jī)是經(jīng)過多次試驗(yàn)后得出的平均值（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊相關(guān)文章）。

　　從拆車坊對(duì)該車的拆解來看，雅閣工藝很普通。門板采用拼接工藝，門板內(nèi)設(shè)有圓鋼保險(xiǎn)杠，單從結(jié)構(gòu)來看，圓形保險(xiǎn)杠強(qiáng)度不如弓形和W形（目前日系車使用圓形杠較多）。雅閣的車頂采用的是點(diǎn)焊工藝，A/B/C門框焊接使用的同樣是傳統(tǒng)的點(diǎn)焊，每延米24-26個(gè)焊點(diǎn)。

　　雅閣采用前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，人們普遍認(rèn)為多連桿的后懸掛更適合操控運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際上雅閣的懸掛整體被調(diào)校得比較綿軟，基本上告別了運(yùn)動(dòng)。而圖中也可以看出雅閣的后懸掛擺臂是很細(xì)的金屬桿，這也被網(wǎng)友戲稱為“筷子懸掛”。

　　雅閣的底盤低是個(gè)不小的缺點(diǎn)。其最小離地間隙僅僅115mm，代表了中型車的“最低”水平。在通過坑洼路面時(shí)也更容易發(fā)生托底風(fēng)險(xiǎn)。

　　【拆車坊】拆解部分結(jié)果總結(jié)：

　　1.夠用就好的設(shè)計(jì)思維從其配備的低規(guī)格H級(jí)輪胎就能看出一二。

　　2.讓人記憶深刻的僅有頂棚設(shè)計(jì)了大面積的加強(qiáng)鋼板和車內(nèi)布線做工考究。

　　其他結(jié)果請(qǐng)?jiān)斠姴疖嚪粚ｎ}：