車型五：東風日產 天籟

　　指導價：19.08萬-37.18萬

　　東風日產的天籟于2008年6月上市，由于車型設計比較早，軸距未達到2800mm，而同級新款車型軸距普遍超過該數值。這些設計上的先天不足導致了天籟在內部空間上與剛上市的新車型存在一定差距。再加上缺少新鮮感，天籟的銷量大不如前。

　　讓人印象頗深的是天籟的底盤很低，該車的最小離地間隙僅為135mm，這種成績甚至比微型車奇瑞還要相差不少，也直接導致天籟的道路適應能力大為降低。

　　通過拆車坊的實驗發(fā)現，天籟的安全性方面還有待提升，比如天籟的氣囊數量少于索納塔；20萬元的車連車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)都沒有；轉向助力結構陳舊，雖然廠家宣稱隨車速智能感應，但在實際駕駛中并未獲得驗證，拆解時觀察，核心部分依然是液壓結構。

　　天籟配備的CVT變速箱與普通AT變速箱結構有本質區(qū)別，換擋平順，沒有沖擊感是它的優(yōu)點。但特殊的結構對強大扭矩的適應性要差一些，這也表現在車輛加速時不夠犀利。而且有車主反映，在長時間（5分鐘）高負荷行駛的情況下，會引起CVT油溫過高，使CVT保護模式啟動。在此狀態(tài)下，繼續(xù)踩加速踏板行駛的話，車根本不能提速。

　　懸掛調校上，天籟很傾向于舒適性，不過過于軟弱的風格導致過彎時車身側傾很明顯。而且時間一長，天籟“塌屁股”的風險將加大。

　　【拆車坊】拆解部分結果總結：

　　1.整車的隔音用料很足，并且底盤懸掛采用了鋁合金材質。

　　2.車門板內的側防撞梁距地高度過高，底盤防護不如索納塔出色。

　　其他結果請詳見拆車坊專題：