2.0T與3.0T的區(qū)別

    捷豹XJL和XF的兩款動(dòng)力車(chē)型，在外形和內(nèi)飾上的差別都不大，外形上僅僅有幾處不同，并且XJL和XF的區(qū)別點(diǎn)是一樣的，所以我們隨意的來(lái)挑選一款XF做比較車(chē)輛。來(lái)看看2.0T和3.0L機(jī)械增壓的外觀區(qū)別。

    內(nèi)飾的配置上，2013款與2012款相同，XF和XJL與各自的2.0T和3.0L機(jī)械增壓相比較，XJL幾乎沒(méi)有區(qū)別，XF有一個(gè)，就是動(dòng)態(tài)模式選擇。

    其實(shí)體驗(yàn)完這兩款車(chē)后，給我的感覺(jué)是XJL很棒，XF則有些過(guò)時(shí)了，這里主要說(shuō)的是車(chē)的內(nèi)飾氛圍和空間，從官方定義上來(lái)說(shuō)，XF的定位是中大型車(chē)，與奧迪A6L和寶馬5系是平級(jí)的，但即便它擁有運(yùn)動(dòng)的身份，也不能忽視它后排空間較小的這個(gè)問(wèn)題。

    雖然兩車(chē)有級(jí)別上的差異，但XF畢竟是中大型車(chē)，論定位和價(jià)格都應(yīng)該與同級(jí)車(chē)車(chē)相看齊，7英寸液晶屏在現(xiàn)如今就好比翻蓋手機(jī)與觸摸屏的差距，看起來(lái)不僅小氣，實(shí)用性上也要打些折扣，只能期待將來(lái)大改款去升級(jí)了。

    在乘坐空間上，如果按中大型車(chē)定義的話，XF的后排貌似不達(dá)標(biāo)。

    關(guān)于更多捷豹XJL和XF的內(nèi)飾介紹可以參看之前的文章：

 

車(chē)展圖解捷豹新XJL 2.0T 提供多樣化選擇

   相對(duì)258.8萬(wàn)的價(jià)格，比少了一個(gè)座位的5.0L V8 SC 巔峰創(chuàng)世版竟然貴出了50萬(wàn)達(dá)到了308.8萬(wàn)，價(jià)格超過(guò)ABB品牌的所有12缸車(chē)型，即便是奔馳的旗艦S65AMG。主要原因是捷豹的工程師至少做了三項(xiàng)核心改進(jìn)——轉(zhuǎn)向、絕緣和匹配。

 

試駕捷豹XF 3.0 V6豪華版優(yōu)雅身世的小豹

   正如捷豹的工程師們所信奉的教條一樣，手工選取的原木與皮革將會(huì)是最好的材料，如此考究的車(chē)身必然帶來(lái)的是優(yōu)雅的駕駛與乘坐環(huán)境，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕的一剎那，車(chē)子的低吼聲就像是真的豹子蘇醒過(guò)來(lái)一樣，低沉而紳士。

    文章結(jié)尾：從2013款的捷豹XJL/XF放棄自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始全面使用“T”動(dòng)力來(lái)看，增壓技術(shù)確實(shí)已經(jīng)成為了日后的趨勢(shì)，捷豹XJL可以說(shuō)是全球第一款采用四缸動(dòng)力的D級(jí)車(chē)；到底合不合適在這里討論好像沒(méi)有什么意義，或許真的像廠商宣傳的那樣，低排放、高動(dòng)力是科技進(jìn)步的表現(xiàn)，并非是逆向市場(chǎng)潮流，需要的是人們對(duì)大排量才是好車(chē)的觀念改變。