【車訊網(wǎng) 報(bào)道】受“保釣”事件影響，日系車在華銷量持續(xù)下滑，據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，10月份本田在華總銷量為24115輛，同比下滑幅度高達(dá)54%，跌幅遠(yuǎn)高于另外兩大日本車企豐田的44%和日產(chǎn)的41%。

　　汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇認(rèn)為，就算沒有中日關(guān)系，其實(shí)本田在中國市場(chǎng)的銷量下滑趨勢(shì)已然形成。在中日關(guān)系惡化之前，對(duì)于廣汽本田與東風(fēng)本田在中國市場(chǎng)的爭議和討論就已經(jīng)很多。這種情況的產(chǎn)生是由于本田中國在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品策略造成的，而在“釣魚島”的意外事件打擊之下，其銷量下降幅度就比另外兩家大。

　　產(chǎn)品決定市場(chǎng)“粘度”

　　一直奉行“慢工出細(xì)活”的本田的產(chǎn)品線明顯比日產(chǎn)和豐田弱很多，日產(chǎn)和豐田的產(chǎn)品鏈比較長，各級(jí)別產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而廣本和東本加起來，暢銷產(chǎn)品也只有雅閣、飛度和CR- V等幾款車型，其他車型相對(duì)不怎么給力。

　　“長期以來，東本一直靠CR-V活著，在其產(chǎn)品線中找不出任何一款產(chǎn)品能有這樣火爆的銷售。這樣會(huì)讓東本產(chǎn)生惰性，喪失對(duì)于中國市場(chǎng)不斷進(jìn)取的沖動(dòng)和欲望，使其更依賴于一款產(chǎn)品存活，當(dāng)這款產(chǎn)品的活力出現(xiàn)問題時(shí)，就沒有其他車來接替CR-V。”張志勇表示。

本田CR-V

　　雖然思域在東本的總銷量榜上位列第二，僅次于CR-V。但是過去在市場(chǎng)上非常強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品，其實(shí)在今年的表現(xiàn)并不理想，其市場(chǎng)“粘性”已逐漸失去。目前，新思域的市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及上一代。盡管新思域確實(shí)融入了很多中國消費(fèi)者的需求要素，但是2012款思域上市以來，市場(chǎng)反響比較差，所以近日在洛杉磯車展亮相的2013款思域進(jìn)行了大改款。究其市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的原因，除了外觀設(shè)計(jì)過于平庸，思域的市場(chǎng)定位和價(jià)格出現(xiàn)了較大偏差，對(duì)其銷售造成相當(dāng)大的影響。

本田思域

　　一直以來本田將思域定位在A+或者接近B級(jí)車的地位，如此一來在汽車市場(chǎng)上，思域面臨的是B級(jí)車市場(chǎng)和A級(jí)車市場(chǎng)的夾擊。對(duì)于傾向選擇價(jià)廉物美產(chǎn)品的消費(fèi)者來講，不少A級(jí)車比思域價(jià)格低，而且許多車的空間也比思域大，這樣的情況下，這部分消費(fèi)者可能更多的選擇A級(jí)車。再看目前B級(jí)車市場(chǎng)競爭非常激烈，一些品牌降價(jià)的幅度比較大，比如說天籟，降價(jià)以后的低端車型可能比新思域的高端車型還要便宜，這樣就造成思域和許多B級(jí)車價(jià)格形成“犬牙交錯(cuò)”的情況，這些車的價(jià)格區(qū)間和思域的價(jià)格有時(shí)候會(huì)形成交叉，如果思域再維持比較高的價(jià)格，那么顯然不被消費(fèi)者看好。“本田將思域定位在A+市場(chǎng)上，而沒有把思域進(jìn)行中國式的改善，讓其面臨整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)。本來A級(jí)車市場(chǎng)是占比重最大的細(xì)分市場(chǎng)，反而本田因?yàn)樽陨碓騿适Я诉@個(gè)最大的市場(chǎng)，將自己置身比較狹小的市場(chǎng)上，有點(diǎn)上不上下不下。”張志勇表示。

　　在中日關(guān)系惡化之前，本田在中國的“慢戰(zhàn)略”造成了產(chǎn)品力的下降，在出現(xiàn)“保釣”事件之后，受到的影響自然就比另外兩家車企嚴(yán)重。“這就像膠布一樣，膠布粘著時(shí)間過長之后粘性逐漸減弱，已經(jīng)粘不住東西了，風(fēng)一吹，腳步就會(huì)被吹走。”張志勇做了形象的比喻。本田產(chǎn)品的稀少，導(dǎo)致當(dāng)某一款產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，沒有其他產(chǎn)品能夠進(jìn)行互補(bǔ)。再看豐田、日產(chǎn)，雖然其產(chǎn)品力和其他品牌產(chǎn)品相比也在逐漸弱化，但一汽豐田、廣汽豐田的產(chǎn)品線很長，甚至雷克薩斯整個(gè)的產(chǎn)品陣營也非常龐大，多品牌戰(zhàn)略令豐田在全球范圍內(nèi)得到了很好的銷量反饋。日產(chǎn)也如是，雖然有一兩款產(chǎn)品“粘性”變小，但還有其他粘度高的產(chǎn)品能夠接替，不至于刮一陣“風(fēng)”就將“膠布”吹跑。