【車訊網(wǎng) 報(bào)道】“車當(dāng)然要三廂了，兩廂不叫車”！這句話可以代表大多數(shù)國人對(duì)汽車的看法。無論是小型車還是緊湊級(jí)車消費(fèi)者大多對(duì)三廂車情有獨(dú)鐘，編輯查看起亞K2和北京現(xiàn)代瑞納車型銷量數(shù)據(jù)著實(shí)嚇了一跳，同車型三廂車銷量遙遙領(lǐng)先于兩廂車銷量。包括編輯的父母也不認(rèn)同兩廂車，三廂車在國內(nèi)是永不磨滅的神話。那么兩廂車真的無一是處么？?jī)蓭嚭腿龓嚨膮^(qū)別到底有多大？

　　購車?yán)砟顩Q定一切

　　許多發(fā)達(dá)國家的家庭購私車喜歡個(gè)性化的兩廂小車占據(jù)大多數(shù)；其次是選擇皮卡等工具車，而三廂車多數(shù)出自商務(wù)用途等；當(dāng)然，這種情況不適用中國。轎車進(jìn)入中國時(shí)間較晚，當(dāng)時(shí)大街上所見的基本都是三廂車，并且公務(wù)車幾乎占100%。這種“慣性思維”的審美觀一直保留，當(dāng)我國實(shí)行汽車私有化之時(shí)，由此延續(xù)了許多人“三廂才是轎車”的購車?yán)砟?。從K2和瑞納的銷售表格中可以看出，兩廂與三廂車型銷量相差幾倍到幾十倍之多。也正是這樣的消費(fèi)理念迫使很多廠家設(shè)計(jì)出一些本不應(yīng)該存在的車型。

　　市場(chǎng)決定一切，消費(fèi)者就是廠家衣食父母，這樣的形容方式并不為過。根據(jù)消費(fèi)者的需求，很多廠家早早的為了迎合國人口味而設(shè)計(jì)出各種本不存在的三廂版車型。即便是以傲慢著稱的法國人也不得不放下架子，為了生存而迫使自己把各種兩廂車型生生拽成三廂版。外觀漂亮、空間大而技術(shù)落后相對(duì)價(jià)格便宜的車型在國內(nèi)擁有了很大的市場(chǎng)。