【車訊網(wǎng) 報道】“世界末日”預(yù)言中提到，根據(jù)瑪雅文化記載，2012年將是第五個太陽紀(jì)結(jié)束的時候，12月21日，末日將會到來。這一天，天空失去了它應(yīng)有的顏色，灰朦一片。天空好像被撕裂開了，無數(shù)火球從天而降，地震、海嘯、火山噴發(fā)，山搖地動……

　　國內(nèi)的中級車市場風(fēng)生水起，比如像上海大眾這樣，一款帕薩特的月銷量能達到幾萬臺，但也有一些中級車的銷量則是慘淡異常，比如我們接將來將要介紹的這幾款車型，在大家眼中已經(jīng)成為笑談的“世界末日”似乎真的在向他們一步一步的逼近。

　　一汽豐田皇冠

　　廠商指導(dǎo)價：31.98-51.98萬元

　　2012年1月至10月總銷量：23302臺

　　皇冠是國人接觸較早一款高檔轎車，但先天的優(yōu)勢并沒有給現(xiàn)在的銷量帶來多大的幫助。10月份單月銷量僅為820輛，2012年全年平均月銷量也僅有2000多臺而已。這與其尷尬的定位有著直接的關(guān)系，在中國高檔車除了滿足代步以及日常的使用需求以外，也是身份和地位的象征，從售價上來看皇冠的車型定位要明顯高于的凱美瑞與銳志，已經(jīng)步入了豪華轎車的門檻，但是在進入這扇大門之后皇冠所要面臨的競爭對手是奧迪A4L以及寶馬3系這種重要級的選手，拋開車型本身的性能不談，但從品牌的號召力上豐田不但無法和奧迪、寶馬這樣的一線“大碗”叫板，就連和比較“非主流”的凱迪拉克、沃爾沃等品牌相比也存在著不小的差距。

　　車內(nèi)的靜謐性一直的皇冠的一大賣點，這一代車型自然也不例外，經(jīng)評測組同事的親身體驗之后，除了怠速的噪音外（D級車能達到37分貝），在各個時速下的噪音表現(xiàn)都逼近大型豪華車的水準(zhǔn)，120公里小時的噪音僅相當(dāng)于多數(shù)80公里/小時的中型車。除了較小的胎噪外，底盤對路面噪音的隔離也很好，與其他日系車相比大相徑庭，比如石子磕碰底盤鋼板的聲音，在皇冠上幾乎不會發(fā)生，但僅憑這一點是很難打動現(xiàn)在的消費者。

　　在今年的成都車展中，車訊網(wǎng)對參展的許多車型進行了一此車漆的測試，而皇冠的測試成績讓人感覺很意外，漆面厚度和均勻度還不如比它低一級的豐田凱美瑞。三處測試點成績均未達到90μm的最低標(biāo)準(zhǔn)，漆面均勻度也較差，與其豪華車的定位與身份不太相符。

　　動力方面，這一代皇冠依舊搭載了2.5L/3.0L/4.3L 3款排量的發(fā)動機，拋開那臺浮云的4.3L機器不談，單就2.5L與3.0L兩臺主力車型上所搭載的發(fā)動機，在數(shù)據(jù)以及技術(shù)上都沒有太多可以炫耀的資本。落后就要挨打，皇冠雖然進入中國的時間較早，但發(fā)展到今天能夠拿的出手賣點依舊只有車內(nèi)的靜音，反觀奧迪、寶馬等豪華品牌這些年不但拉低了身價，在技術(shù)的發(fā)展上也日新月異，如果繼續(xù)這樣下去皇冠的路將會越來越難走。