一汽馬自達 睿翼

　　廠商指導價：17.68萬-22.98萬

　　2012年1月至10月總銷量：14613臺

　　馬自達睿翼作為馬自達6的換代產(chǎn)品，在上市之初曾被廠家給予厚望，但結(jié)果卻領(lǐng)廠家非常失望，銷量甚至還如上一代的馬自達6，2012年前十月的總銷量僅為1.4萬輛，那么到底是什么原因?qū)е铝祟Ｒ斫裉爝@種慘淡的結(jié)局呢，下面請看小編為您一一分析。

　　首先，從流線的造型能夠看出，廠家希望睿翼能夠延續(xù)上一等待車型的運動特性，既然這樣，那么一臺動力強筋的發(fā)動機自然是必不可少的，不過睿翼那臺2.5L自然吸氣的發(fā)動機放在各種渦輪當?shù)赖慕裉?，可以說已經(jīng)是毫無看點。

　　除了發(fā)動機以外，變速箱也面臨著同樣的問題，5速手自一體變速箱目前看來雖然不是墊底（凱美瑞2.0L車型依舊采用4AT變速箱），但也屬于徘徊在中下游的產(chǎn)品了。在發(fā)動機與變速箱同時落后的情況，睿翼所謂的運動性就成為了一句空話。

　　動力方面毫無優(yōu)勢，那么空間方面又如何呢？我們知道國人對于“加長”兩個字有著讓人無法理解的喜愛，于是乎在最近兩年推出的中級車中也就興起了一股加長風，而4.8米應該算是一個及格線。但高傲的睿翼為了保持自身個性，偏偏就不將這一“潛規(guī)則”放在眼里。從上方表格中我們可以看出，在同樣將運動當做賣點的中級車型中，睿翼的身材是最為精致的，因此內(nèi)部的空間表現(xiàn)也可想而知。馬自達6的換代產(chǎn)品即將于明年登陸中國，希望在吸取了“前輩”的教訓之后，新一代車型能夠有針對性的進行修改，不要在同一個地方摔倒兩次。