輪胎速度等級(jí)均不達(dá)標(biāo)

　　“您愛(ài)車(chē)的輪胎速度等級(jí)是多少？”雖然我們每次都提到，但仍然有很多網(wǎng)友不知道。輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照該規(guī)格輪胎技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)，不同速度級(jí)別和承載量其生產(chǎn)工藝和用料均不相同。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中要考慮膠料配方，胎冠的花紋及花紋的深淺等復(fù)雜因素。相對(duì)指標(biāo)等級(jí)高的，生產(chǎn)工藝和用料更加復(fù)雜。我們?nèi)粘Ｊ褂幂喬r(shí)，也不要超過(guò)它的最高限度，否則會(huì)降低輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生惡性爆胎事故。K2和瑞納的輪胎速度等級(jí)是否達(dá)標(biāo)了呢？

　　我們本次購(gòu)買(mǎi)的K2和瑞納在輪胎等級(jí)方面均不達(dá)標(biāo)，輪胎均使用T級(jí)（190公里/小時(shí)），而碼表最高時(shí)速為220公里/小時(shí)。理論上應(yīng)該配備V級(jí)別（240公里/小時(shí)），最差也要配備H級(jí)（210公里/小時(shí)）。輪胎就像我們腳上的鞋，列舉個(gè)通俗的例子，名牌鞋與雜牌鞋的作用和用料均有差別，同樣跑步鞋也有入門(mén)級(jí)和專(zhuān)業(yè)級(jí)之分，隨之價(jià)格和工藝均不相同。那么不同速度等級(jí)的輪胎價(jià)格是否一樣呢？

　　編輯在淘寶分別詢(xún)問(wèn)了K2和瑞納所用品牌的輪胎、同型號(hào)不同速度等級(jí)的輪胎價(jià)格，高速度等級(jí)的輪胎比原車(chē)配輪胎貴20元不等。雖然單個(gè)輪胎相差不多，但一車(chē)四個(gè)輪胎總計(jì)相差80元左右。以1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)算，只是輪胎差價(jià)就有80萬(wàn)元左右。對(duì)于售價(jià)不到10萬(wàn)元的小型車(chē)來(lái)說(shuō)80的成本絕對(duì)是大數(shù)，當(dāng)然廠家大批量配套輪胎相對(duì)會(huì)便宜一些。“那么便宜的車(chē)，你還能要求什么？搭配高速度等級(jí)的輪胎也是浪費(fèi)，日常根本開(kāi)不到那么快”很多消費(fèi)者會(huì)抱著這樣的思想。那么是否便宜的小車(chē)，輪胎的速度等級(jí)就應(yīng)該被廠家縮水了呢？

　　既然兩車(chē)的輪胎速度等級(jí)均不達(dá)標(biāo)，由此給我們?cè)谒伎家粋€(gè)問(wèn)題，是否A0級(jí)的車(chē)型在輪胎速度等級(jí)配備上均不達(dá)標(biāo)呢？編輯由此翻看了同事在2012廣州車(chē)展的調(diào)查數(shù)據(jù)，其中5輛A0級(jí)車(chē)型中只有一款達(dá)到速度等級(jí)（見(jiàn)下表），那就說(shuō)明A0級(jí)車(chē)型輪胎減配是普遍現(xiàn)象，但并非絕對(duì)。由此可見(jiàn)還是有廠家不惜成本，而為了消費(fèi)者安全著想。我們的態(tài)度應(yīng)該表?yè)P(yáng)符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家，還是應(yīng)該斥責(zé)不符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家呢？輪胎配備上沒(méi)有技術(shù)難題，沒(méi)有應(yīng)該不應(yīng)該，也不存在消費(fèi)者日常是否能用得上，最能體現(xiàn)的是廠家的良心。

　　由于我國(guó)并沒(méi)有強(qiáng)制性的法律法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)廠家配輪胎幾乎都是看企業(yè)的心情。“我覺(jué)得你用不上我就給你配低級(jí)別的”。很多車(chē)型配備的輪胎速度等級(jí)悄然“縮水”，為轎車(chē)行駛埋下質(zhì)量安全隱患。在國(guó)外，像polo這樣的A0級(jí)轎車(chē)，使用時(shí)速210公里的H級(jí)輪胎，在國(guó)內(nèi)A0級(jí)轎車(chē)使用H級(jí)輪胎已經(jīng)打了折扣，但K2和瑞納使用的T級(jí)輪胎，而T級(jí)和V級(jí)整整差了3個(gè)級(jí)別。這是懷著一種什么心態(tài)在做車(chē)？

　　主動(dòng)ECO和被動(dòng)ECO

　　一提到ECO模式，立刻讓我會(huì)想到寶馬、豐田等車(chē)型，我們?cè)贙2和瑞納儀表盤(pán)也看到ECO模式，這是真的ECO還是只是個(gè)顯示而已。這也是很多車(chē)主疑問(wèn)之一，認(rèn)為在相同方式駕駛時(shí)打開(kāi)ECO模式就會(huì)省油，關(guān)閉ECO就廢油。這個(gè)邏輯在K2和瑞納車(chē)上是錯(cuò)的，因?yàn)檫@兩個(gè)車(chē)的ECO屬于被動(dòng)模式。我們現(xiàn)在先來(lái)介紹什么是ECO。

　　ECO這一名稱(chēng)由Ecology（環(huán)保）、Conservation(節(jié)能)和Optimization（動(dòng)力）合成而得。其工作原理并不是非常復(fù)雜，打開(kāi)ECO模式時(shí)，車(chē)輛在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器的擋位、電子油門(mén)靈敏度等，對(duì)油耗有影響的條件通過(guò)ECU主動(dòng)控制。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如寶馬車(chē)型打開(kāi)節(jié)能模式后，油門(mén)踏板的靈敏度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速主動(dòng)維持在較低轉(zhuǎn)速，以非常緩和的方式駕駛。另外還有一個(gè)被動(dòng)模式ECO，其原理不能主動(dòng)調(diào)節(jié)電子油門(mén)靈敏度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱擋位等，根據(jù)駕駛方式判斷是否節(jié)能。就像是帶溫度顯示的熱水器，主動(dòng)模式就是可以通過(guò)調(diào)節(jié)溫度，熱水器主動(dòng)改變火力大小調(diào)節(jié)水溫，而被動(dòng)模式就僅僅是個(gè)溫度顯示而已。

　　低配車(chē)型無(wú)水溫表顯示，也無(wú)低溫報(bào)警

　　無(wú)論是夏天還是冬天，車(chē)輛都需要有個(gè)熱車(chē)的過(guò)程。所謂熱車(chē)就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油、變速箱油等需要一個(gè)循環(huán)時(shí)間。怠速30秒-1分鐘后低速行駛，此時(shí)控制轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)，不能大腳油門(mén)，通常情況下觀看水溫表，達(dá)到正常值（指針在中間），就可按照自己的習(xí)慣駕駛。由于夏天和冬天的熱車(chē)時(shí)間不同，通過(guò)水溫表就可以判斷車(chē)況?！‖F(xiàn)在很多低價(jià)車(chē)型都取消了水溫表，對(duì)于沒(méi)有裝配水溫表的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，并不是將水溫表這個(gè)功能徹底取消了，而是更換了顯示的方式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)警戒位置的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)控制儀表顯示水溫標(biāo)志，或是發(fā)出一種特殊的聲音來(lái)提示駕駛員。

　　即便是接受了這種警告方式，但K2和瑞納儀表盤(pán)均無(wú)低溫報(bào)警的邏輯實(shí)在不能接受。我們從駕駛到現(xiàn)在，始終就沒(méi)有提示過(guò)低溫報(bào)警，這種情況在大多數(shù)5萬(wàn)內(nèi)的車(chē)型中也不多見(jiàn)。我們查閱兩車(chē)說(shuō)明書(shū)，水溫表報(bào)警只有水溫過(guò)高的情況才會(huì)觸發(fā)報(bào)警提示，編輯認(rèn)為這只是判斷邏輯問(wèn)題，廠家不應(yīng)該犯這樣的錯(cuò)誤。

　　忽略?xún)和踩?無(wú)兒童座椅接口 K2僅高配車(chē)型配備

　　對(duì)于一般車(chē)主可能不會(huì)關(guān)心兒童座椅接口，但為人父母就不一樣了，孩兒是每個(gè)家庭的核心，是父母的掌中寶。開(kāi)車(chē)不能僅顧成人的安全，那么小寶貝兒們應(yīng)該如何乘坐汽車(chē)呢？采用兒童座椅的方式是最安全的，在有些國(guó)家，4歲以下的兒童坐車(chē)必須要使用兒童安全座椅，否則要罰款。我國(guó)C-NCAP的碰撞測(cè)試中對(duì)兒童座椅接口也設(shè)置了加分項(xiàng)，更加說(shuō)明了兒童座椅接口在日常駕駛中對(duì)兒童安全的重要性。

　　ISOFIX兒童座椅接口LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) 。是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置，是汽車(chē)中安置兒童座椅的新標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)正在為眾多汽車(chē)制造商所接受。ISOFIX系統(tǒng)可以使座椅和車(chē)身硬性鏈接在一起，比安全帶間接減速更加安全可靠。國(guó)家對(duì)兒童座椅接口并沒(méi)有嚴(yán)格要求，所以很多低價(jià)格的車(chē)型中幾乎看不到兒童座椅接口的身影，編輯理解各廠家的減配行為，但請(qǐng)不要對(duì)安全下黑手。消費(fèi)者可以忍受沒(méi)有技術(shù)含量的車(chē)，但不能接受不安全的車(chē)。尤其是祖國(guó)的花朵，保護(hù)下一代是社會(huì)的責(zé)任，再此呼吁各廠家在以后的設(shè)計(jì)生產(chǎn)中，請(qǐng)不要減少這些必要的安全設(shè)施。雖車(chē)價(jià)有高低之別，但生命無(wú)貴賤之分。

　　編輯總結(jié)：K2和瑞納的外型上很難看讓人相信售價(jià)不足10萬(wàn)元，確實(shí)韓系車(chē)在外觀設(shè)計(jì)方面是一大優(yōu)點(diǎn)，這也讓很多人為之動(dòng)心的一個(gè)主要原因，兩車(chē)內(nèi)飾瑞納用料較好，中控布局更加合理；兩車(chē)空間和后備箱空間幾乎可以打個(gè)平手。初步接觸，K2的用料方面更像個(gè)憨厚實(shí)誠(chéng)的孩子，而瑞納學(xué)會(huì)了偷奸耍滑。兩車(chē)雖然使用相同底盤(pán)和動(dòng)力搭配，但駕駛感受絕對(duì)不一樣，拆車(chē)坊隨后會(huì)對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們。