豐田凱美瑞

　　IIHS評(píng)分：差

　　C-NCAP評(píng)分：50.3（超五星）

　　雖然北美版的豐田凱美瑞與國(guó)內(nèi)的新凱美瑞在造型設(shè)計(jì)以及配置上有所差異，但二者其實(shí)都是凱美瑞車系中的第六代產(chǎn)品，所以最終成績(jī)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也有很大參考意義。在啟用最新的IIHS規(guī)范之后，凱美瑞成為了僅有的兩款獲得差評(píng)的車型之一（另外一款同為豐田品牌的普銳斯V）。

　　而在針對(duì)國(guó)內(nèi)在售車型使用的C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，國(guó)產(chǎn)豐田卻以50.3的高分獲得了超五星成績(jī)，這與本次IIHS碰撞試驗(yàn)中的成績(jī)截然不符。究其原因，我們可以看出豐田凱美瑞和現(xiàn)代索納塔一樣都是“應(yīng)試教育”下的產(chǎn)物，在40%偏置碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試中都獲得了優(yōu)秀的評(píng)價(jià)，但是在25%偏置碰撞這一項(xiàng)上卻失分嚴(yán)重，豐田宣稱的GOA籠式車身結(jié)構(gòu)在這種小重疊面積的碰撞中可謂不堪一擊。

　　新款凱美瑞有標(biāo)準(zhǔn)版、駿瑞版和尊瑞版三種外觀類型，雖然車身尺寸相同，但外觀造型卻各有區(qū)別。駿瑞版車型主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)，其前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了現(xiàn)款凱美瑞的風(fēng)格，但更加棱角化的車頭邊角以及“X”造型的黑色鋸齒中網(wǎng)卻給人予更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。尊瑞版（混動(dòng)車型）和標(biāo)準(zhǔn)版則采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它們與駿瑞版的區(qū)別在于中網(wǎng)采用了更粗壯的雙飛翼式的鍍鉻格柵，不似駿瑞版那么兇狠。另外，尊瑞版車頭上藍(lán)色的豐田車標(biāo)，也表明了其作為混動(dòng)車型與眾不同的身份。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 凱美瑞 指導(dǎo)價(jià) 17.98-32.98萬(wàn)

　　為了與三種不同風(fēng)格的外觀相呼應(yīng)，新款凱美瑞的內(nèi)飾同樣采用了三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)版采用四輻式方向盤，暗紅色的內(nèi)飾材質(zhì)雖然要比現(xiàn)款的棕黃色桃木內(nèi)飾看上去時(shí)尚，但依然顯得有些老氣；駿瑞版采用了較為運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤，配合拉絲鋁材質(zhì)的中控面板，很好地營(yíng)造出了內(nèi)飾中的運(yùn)動(dòng)氣息；尊瑞版采用了跟標(biāo)準(zhǔn)版一樣的四輻式方向盤，與之搭配的是暗棕色的內(nèi)飾材質(zhì)，風(fēng)格取向位于前兩者之間。

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　　新款凱美瑞2775毫米的軸距跟現(xiàn)款一致，在越來(lái)越多中級(jí)車軸距相繼進(jìn)入2米8的今天，這樣的數(shù)據(jù)難免讓人對(duì)凱美瑞的空間優(yōu)勢(shì)有些擔(dān)心。不過(guò)據(jù)官方宣稱，新款凱美瑞前排座椅位置前移了7毫米，而后排座椅位置后移了8毫米，所以后排腿部空間得以增加了15毫米，這也就意味著，即便軸距數(shù)值不占優(yōu)勢(shì)，新款凱美瑞依然有著不錯(cuò)的后排腿部空間。

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　　凱美瑞搭載有三種動(dòng)力總成，包括排量為2.0L和2.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，以及排量為2.5L的混合動(dòng)力車型。雖然混動(dòng)車型在擁有更低油耗的同時(shí)，還能為環(huán)保奉獻(xiàn)出一份力量，但由于價(jià)格過(guò)高，所以注定了受眾面較小。變速箱的搭配是根據(jù)排量的不同而不同，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是4速自動(dòng)變速箱，駿瑞版帶換擋撥片；與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速自動(dòng)變速箱，駿瑞版同樣帶有換擋撥片。

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