頂棚

　　瑞納車頂棚結構方面，頂棚內飾板厚度為4.28mm，由4層不同材質組成。頂棚加強筋采用1+2設計；一根主加強筋寬為90mm，厚度為1.38mm。前后分別兩根輔加強筋，主要起到頂棚鋼板加強止震作用，寬為36mm，厚度為1.38mm。頂棚內側鋼板粘合兩塊大面積隔熱棉。頂棚加強筋主要抑制大面積鋼板共振和抖動。

　　之前我們拆解的車型很多配備天窗，所以看不到前方的加強筋，值得慶幸的是瑞納即便是沒有天窗，也沒有在此節(jié)省。這讓我們想到了途觀和新速騰，非全景天窗的途觀只使用了合成泡沫板，而新速騰全系沒有全景天窗版的前提下也沒有頂棚加強筋，這樣的做法確實叫人寒心。

　　瑞納車內地板結構方面，地板材料由毛氈墊、防潮層和海綿填充層所組成，使用的地板材質較好但填充面積不足，后排座椅下方均節(jié)省了材料。后排地板最大亮點就是地板中間凸起僅有30mm。地板內側使用大量止震板。在此節(jié)省材料在我們意料之中，即便是很多15萬以上級別的車型在后座下方也節(jié)省了很多材料。這些細節(jié)方面就體現(xiàn)出商家的良心。

　　提到北京現(xiàn)代車型的電纜保護，我們慣性思維的認為一定很好，但通過瑞納的拆解，讓我們大吃一驚，車內電纜使用稀疏的電工膠布纏裹，分線處也處理的很是隨便，看來北京現(xiàn)代在小型車上也像成本妥協(xié)了。朗動、索納塔和ix35線材良好保護的基因并沒有傳承下來。

　　編輯小結：作為小型車的瑞納頂棚加強筋并沒有減少實屬難得，保證了頂棚鋼板的強度和減少鋼板共振的產生，地板填充層材料使用較充裕，但填充面積較小，在小型車級別中可以理解。最不滿意的是車內電纜保護并沒有像北京現(xiàn)代其他車型那樣優(yōu)秀，廠家應該自行檢討。昨天網(wǎng)友給編輯轉發(fā)了關于邁凱輪制造生產的視頻，指出邁凱輪全車配套電纜也沒有良好的保護，同樣也使用電工膠布稀疏的纏裹，難道說邁凱輪的工藝不好么？編輯認為確實如此，如果有與這樣廠家溝通的機會，我們會提出自己的觀點和建議。