2012年銷(xiāo)量最佳中型車(chē) NO.4

　　廣汽本田 雅閣

　　2012年總銷(xiāo)量：10.41萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：18.68萬(wàn)-34.28萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)耐用油耗低，保有量和優(yōu)惠幅度大

　　缺點(diǎn)：操控表現(xiàn)一般，空間沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)

　　在08年初第八代雅閣上市時(shí)，其全面、出眾的表現(xiàn)完全配得上當(dāng)時(shí)中型車(chē)的標(biāo)桿水平。但隨著其它廠(chǎng)商的不斷發(fā)力，雅閣的優(yōu)勢(shì)漸漸消失。而隨著抵制日貨的風(fēng)潮在國(guó)內(nèi)蔓延，雅閣的銷(xiāo)量也受到很大影響，從銷(xiāo)量表來(lái)看，9月和10月的銷(xiāo)量降幅很明顯。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 | 拆車(chē)坊雅閣 指導(dǎo)價(jià) 20.28-23.68萬(wàn)

　　本田雅閣外形中庸低調(diào)，車(chē)體寬大，很受中小企業(yè)主的歡迎。其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4960mm/1845mm/1480mm，軸距為2800mm，現(xiàn)在看來(lái)，很多參數(shù)已經(jīng)不能再獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷了。

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　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能是夠用，剎車(chē)表現(xiàn)更是偏軟，這也注定了雅閣不適合激烈駕駛。雅閣采用前雙橫臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，人們普遍認(rèn)為多連桿的后懸掛更適合操控運(yùn)動(dòng)，而實(shí)際上雅閣的懸掛整體被調(diào)校得比較綿軟，基本上告別了運(yùn)動(dòng)。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前海外已經(jīng)發(fā)布了第9代雅閣，而國(guó)內(nèi)同期的2013款車(chē)型，是向第9代雅閣進(jìn)行過(guò)渡，讓8代雅閣發(fā)揮完余熱。這也是該車(chē)不再受到市場(chǎng)垂青的一個(gè)主要因素。另外，雅閣的底盤(pán)低是個(gè)不小的缺點(diǎn)。其最小離地間隙僅僅115mm，在通過(guò)坑洼路面時(shí)也更容易發(fā)生托底風(fēng)險(xiǎn)。

　　2012年銷(xiāo)量最差中型車(chē) NO.4

　　江淮 賓悅

　　2012年總銷(xiāo)量：0.10萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：9.18萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　滯銷(xiāo)原因：賓悅的外觀借鑒了福特老款蒙迪歐的設(shè)計(jì)，但原版車(chē)型就沒(méi)討到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡心，這個(gè)仿冒版就可想而知了

　　除了外形方面存在不足之外，賓悅與熱銷(xiāo)產(chǎn)品的差距體現(xiàn)在諸多方面。首先，品牌價(jià)值低是短期內(nèi)無(wú)法改變的一點(diǎn)。江淮在生產(chǎn)B級(jí)車(chē)方面，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。大量的借鑒總能讓人想起老款的蒙迪歐。不過(guò)幸好整個(gè)車(chē)身比例協(xié)調(diào)、線(xiàn)條流暢。

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　　現(xiàn)款賓悅以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于年紀(jì)較大的用戶(hù)比較有吸引力。2790mm軸距是其上市一來(lái)的宣傳重點(diǎn)，但與同級(jí)對(duì)手來(lái)比較，還是存在一定差距。不過(guò)實(shí)用性方面還是夠用了。如果是180cm身高男性，前后排都能較為舒適坐下。

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　　賓悅主推的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較一般，實(shí)際駕駛也沒(méi)有任何驚喜，日常駕駛起來(lái)更多偏重的是舒適風(fēng)格，這也與整車(chē)的定位比較相符，與之匹配的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種變速箱，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好去選擇。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：賓悅整合了江淮宣揚(yáng)的“中庸”元素，寬大的車(chē)身整體效果商務(wù)而低調(diào)，雖然9萬(wàn)余元的售價(jià)與緊湊車(chē)相當(dāng)，但品牌價(jià)值不足制約了該車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。