。ESP帶有電子差速鎖功能，因此在前驅車上常見的轉向不足在這臺小車上能用ESP給予修正。因此駕駛A1是一件非?？鞓酚职残牡南硎苓^程，它優(yōu)秀的操控功底會不斷鼓勵你嘗試更快的速度，而ESP不僅僅是幫助你擺脫危險的工具，甚至還能模擬電子差速鎖的效果，幫助你在彎道里開的更快。

    充滿韌性的懸掛在繞樁時能夠提供比較充足的傾向支撐，所以不會感覺到過分的左右搖擺，短小的身形也保證了后輪的跟隨很到位，后輪扭力梁式的非獨立懸掛調校的也很出色，絲毫沒偶影響到流暢的過樁節(jié)奏。

    由于整體的調校比較中性，所以A1在繞樁時缺少Cooper那樣一招一式的沉著姿態(tài)，但是仍然可以算是一款很有操控味道的小車。最終的繞樁成績?yōu)?7.1km/h，這一成績也說明了A1的操控實力。

    新甲殼蟲1.2T：適合日常駕駛的蟲子

    甲殼蟲的ESP在繞樁時能果斷地通過沒收動力限制滑動，但在緊急變線時顯得過于松懈，當車身存在明顯側滑趨勢時沒有馬上進行干預，增加了駕駛者的控車難度。

    底盤對路面的響應很積極，但不會像某些高性能車那樣敏感，懸架的形式也采用了流行的前麥弗遜后四連桿的常規(guī)布局，這樣做的好處是讓全新甲殼蟲找到一個位于運動駕駛和舒適乘坐之間的平衡點