就新一代雅力士的外形觀感而言,其最大的改變?cè)谟谵饤壛死峡钴囆拖鄬?duì)“女性化”的設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型不再圓潤(rùn)柔化,整體變得更加犀利并突出使用了復(fù)雜的線條,由此而來(lái)的是車身顯得充滿了肌肉感,相對(duì)“陽(yáng)剛、運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)起到了吸引男性消費(fèi)者的目的。
另外,新一代雅力士的車身尺寸也做出了調(diào)整,雖然長(zhǎng)度(3885毫米)比老款車型縮短了30毫米,但是軸距卻相應(yīng)的增加了50毫米,提升了后排乘客的腿部空間,但是可能因?yàn)殚L(zhǎng)度有所減小,在常規(guī)狀態(tài)下行李箱容積現(xiàn)在變成了286升,比老款車型(318升)減少了32升。
新一代雅力士?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)也開始回歸傳統(tǒng),從前位于中控臺(tái)頂部的儀表盤被重新安置到了方向盤后方,并且中控臺(tái)的各部分操作區(qū)也開始向左側(cè)靠攏,強(qiáng)調(diào)以駕駛者為先的設(shè)計(jì),與外形設(shè)計(jì)相呼應(yīng),突出了運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。
配置方面,對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,歐版新一代雅力士最為給力的地方是具有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),只不過(guò)國(guó)產(chǎn)之后,最好的結(jié)果也就是僅出現(xiàn)頂配車型中了。好消息是中控臺(tái)具有顯示導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像和行車信息功能的大尺寸液晶屏除了會(huì)給頂配車型外,在低配車型上很可能會(huì)作為選裝項(xiàng)目出現(xiàn)。
歐版新一代雅力士搭載1.0升、1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī),而廣汽豐田準(zhǔn)備投產(chǎn)的新動(dòng)力系統(tǒng)就包括型號(hào)為1NR-FE的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為70千瓦@6000轉(zhuǎn)/分,峰值扭矩為121牛·米@4000轉(zhuǎn)/分,改進(jìn)之處在于提升了低扭輸出,因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將成為國(guó)產(chǎn)新一代雅力士的主力。
另外,值得一提的是,在新一代雅力士身上我們并沒有看到豐田被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者廣泛詬病的4擋自動(dòng)變速器,取而代之的是無(wú)論平順性,還是燃油經(jīng)濟(jì)性都更為出色的CVT無(wú)級(jí)變速器。
結(jié)語(yǔ):新一代雅力士的亮點(diǎn)在于整車更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì),以及更具實(shí)用性的后排空間表現(xiàn),但是即便樂觀的來(lái)看,它在國(guó)內(nèi)最快的上市時(shí)間也要在今年底了,整整比日本市場(chǎng)慢了三年,因此我個(gè)人覺得相比POLO這樣月銷量過(guò)萬(wàn)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,它最大的劣勢(shì)并非產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,而是豐田緩慢的產(chǎn)品更新速度。