　　奔騰B50是一款緊湊車，而同胞車型如馬自達6和奔騰B70均是中型車，這是典型的基于B級車平臺開發(fā)A級車的例子。其實，這種降級待遇是一汽自身開發(fā)平臺匱乏造成的，不過由于馬自達6本身的尺寸在B級車里屬于小號，軸距也顯著低于幾乎所有的B級車，因此展現(xiàn)在我們面前的B50從空間、尺寸等各方面看與目前主流的A級車大體相當。

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　　奔騰B50沿襲了B70身上的造型元素，尤其是前進氣格柵和大燈的形狀，簡潔的車身線條，甚至有些運動的氣息。奔騰B50的內(nèi)飾色調(diào)偏穩(wěn)重，造型也比較規(guī)整，沒有特別出彩的設計，整體更討一些年長者的喜歡。

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　　奔騰B50的車身尺寸參數(shù)分別為長4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，軸距和馬自達六和奔騰B70完全一樣，達到2675mm，保證了寬大的內(nèi)部空間。在緊湊級家用車中優(yōu)勢明顯。

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　　底盤方面，B50同B70一樣，沿用了馬自達6的懸掛結(jié)構，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為E型多連桿式獨立懸掛。結(jié)構堅固，提供更好地側(cè)向支撐。

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　　一汽轎車推出B50一個很大的目的就是為了推1.6L車型，但限于旗下資源有限，只能采用大眾BWH1.6L發(fā)動機，這款發(fā)動機采用單頂置凸輪軸氣門結(jié)構，每缸兩氣門此前主要在捷達車上使用。最大功率76kW/5600rpm，最大扭矩145Nm/3800rpm。在變速箱方面，奔騰B50采用5速手動和來自日本愛信的6速手自一體變速箱，相對而言技術先進一些。

　　編輯點評：雖然有著扎實的底盤基礎，但卻并不具備很強的運動性能，奔騰B50實在是太過規(guī)范而忘記了有時候需要耍一下性子。還是學多一點馬自達6吧，它看起來，可比你老多了。