底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，和悅RS與和悅?cè)龓窍嗤模潞蛺俁S依然沿用了這種設(shè)計(jì)。前懸掛使用麥弗遜式，后懸掛使用獨(dú)立式雙連桿結(jié)構(gòu)在七萬(wàn)元級(jí)別來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)格已經(jīng)不錯(cuò)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 和悅RS 指導(dǎo)價(jià) 6.28-9.48萬(wàn)

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　　新和悅RS的備胎被安放在車(chē)尾底部，不僅容易生銹，拿取不太方便，筆者為了拍照也廢了半天勁。另外備胎沒(méi)有全尺寸裝備，輪轂采用的也是普通鋼圈。

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　　為了提升和悅RS的通過(guò)性，廠家也將該車(chē)的離地間隙盡量提升，170mm的最小離地間隙能克服一般的路肩石，對(duì)付鄉(xiāng)村路況問(wèn)題不大。

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　　動(dòng)力方面，新和悅RS依然提供了1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L的4GA5發(fā)動(dòng)機(jī)替換了此前的4G93，通過(guò)配氣系統(tǒng)的改進(jìn)優(yōu)化了中低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力表現(xiàn)，起步提速更有力度。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則還是沿用的此前的4GB2 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW，最大扭矩146Nm。

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　　變速器的配置上，和悅RS還是提供的5速手動(dòng)和4速手自一體變速器兩種規(guī)格。本次試駕的車(chē)型全部為手動(dòng)車(chē)型。4速自動(dòng)擋表現(xiàn)如何還無(wú)法獲知。但從參數(shù)來(lái)看，這款自動(dòng)擋也應(yīng)該到了升級(jí)的時(shí)候了。

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　　在實(shí)際使用中，和悅RS的這款5速手動(dòng)變速器還是表現(xiàn)不俗的。雖然沒(méi)有明顯的吸入感，但擋位清晰，換擋很緊實(shí)，傳遞出一種不錯(cuò)的精密感覺(jué)。