　　外觀方面，相比G55車型G63的改變并不大，依舊延續(xù)了老款車型硬派和復(fù)古的特點(diǎn)，車身線條依舊延續(xù)了硬朗的風(fēng)格。與如今許多車型換代即轉(zhuǎn)型的風(fēng)格不同，奔馳G63 AMG仍舊延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)精髓，甚至可以說是改動(dòng)不大。

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　　雖然外觀風(fēng)格未變，大燈也依舊是復(fù)古的圓形造型。但奔馳G63 AMG還是在大燈下方加入了時(shí)下最為流行的日間行車燈。相比與競爭對(duì)手們百變的日間行車燈造型，奔馳G系列車型還是保持了樸實(shí)無華的復(fù)古風(fēng)格，在經(jīng)典中穿插現(xiàn)代。

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　　在今天日益追求個(gè)性和時(shí)尚的年代，能夠堅(jiān)持這種經(jīng)典的風(fēng)格的卻讓奔馳的前行變得愈發(fā)困難。目前處于頹勢中的奔馳品牌也在慢慢尋求變化，例如在許多車型中采用曲線更加具有現(xiàn)代感的頭燈和尾燈，造型更加注重時(shí)尚。當(dāng)然，一個(gè)品牌面臨困境做出改變是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖拢緛砭蜔o可厚非。但我們希望的是其能夠?qū)⒔?jīng)典和傳統(tǒng)保留的更加純粹一點(diǎn)，這也是其品牌內(nèi)涵和文化的存在感的組成因素之一。

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　　相比于粗獷的外觀，奔馳G63 AMG的內(nèi)飾則顯得非常細(xì)致，走進(jìn)車內(nèi)讓人不禁忘記這是一輛外表強(qiáng)悍的SUV。在外觀上強(qiáng)調(diào)復(fù)古格調(diào)并不意味著對(duì)車內(nèi)配置的全盤放棄。無論是功能繁復(fù)的按鍵還是大尺寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復(fù)古情懷。

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　　奔馳G63AMG采用了一款排量為5.5升的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為400kW，最大扭矩則是高達(dá)760Nm，這樣動(dòng)力對(duì)于一款SUV來說早已經(jīng)是綽綽有余了。除此之外，還有一款搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的G65 AMG車型可供選擇，這臺(tái)最大功率為450kW，最大扭矩1000Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)無時(shí)無刻不詮釋著旗艦車型的澎湃動(dòng)力。

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　　此次G63 AMG采用了電子換擋桿，緊跟著潮流的腳步。而與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款A(yù)MGSPEEDSHIFTPLUS 7G-TRONIC變速器，專為AMG旗下車型打造。雖然其平順性毋庸置疑，但相比全新一代攬勝搭在了8AT變速箱，其在擋位個(gè)數(shù)上存在著不算明顯的差距。在變速箱方面，由于新的9AT并沒有完成研發(fā)并投入使用，奔馳在目前已經(jīng)落后與競爭對(duì)手們的腳步了。

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　　前、中、后三把差速鎖則由駕駛員根據(jù)實(shí)際路面情況選擇開啟或關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)車輛的脫困。而除此之外，奔馳G63 AMG還配備了4matic四驅(qū)系統(tǒng)，而絕大多數(shù)情況下遇到某一車輪附著力不足的情況通過電子系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)車輪進(jìn)行制動(dòng)的工作就已經(jīng)可以搞定，并不需要通過開啟差速鎖的方式就可以脫困。如此完善的機(jī)械和電子系統(tǒng)不由地讓我相信：如果有奔馳G63AMG難以逾越的障礙的話，對(duì)于一般的SUV車型來說足以用“天塹”來形容。

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