【車訊網(wǎng) 報道】隨著技術的發(fā)展，中國自主品牌的發(fā)展日新月異。雖說同為自主品牌，但各自的發(fā)展模式卻有所不同。有長城、吉利、比亞迪等為代表的“自力更生”型，其自我研發(fā)，獨立發(fā)展，但由于自身底子薄，所生產(chǎn)的產(chǎn)品初期還是得不到更多的認可。另外還有北汽、一汽等直接購買海外成熟技術來發(fā)展的“借雞生蛋”型，其產(chǎn)品質量比前者成熟、有保證，但不能否認的是，所購買的技術往往較為落后。前段時間北汽紳寶正式上市，紳寶源于北汽夠買的薩博平臺，屬于“借雞生蛋”型的模式，因此，本文將為您介紹這類自主品牌車型。

　　北汽紳寶：源于薩博平臺

　　5月11日，北京汽車歷時3年打造的首款中高級轎車紳寶在北京上市。紳寶基于薩博改造而來，此次紳寶的上市，再次將曾經(jīng)“渦輪增壓鼻祖”、“前驅之王”、“人車合一，貼地飛行”的薩博引入人們的視線。

　　“紳寶”一詞最早出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，本文中的“紳寶”是北汽2009年以1.97億美元收購的薩博(SAAB)三個整車平臺、兩個發(fā)動機系列、兩款變速箱的技術所有權之后推出的中高端品牌。

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產(chǎn)到了2010年

　　第一代Saab 9-5從1997年一直生產(chǎn)到了2010年，推出的車型有4門轎車和5門旅行版，搭載了1.9T柴油、2.3T、3.0L V6三款發(fā)動機。

　　2010款Saab 9-5

　　第二代Saab 9-5采用Epsilon platform平臺建造。2009年9月發(fā)布，當年11月在特羅爾海坦生產(chǎn)線開始生產(chǎn)第一批預購的新一代Saab 9-5。2011年1月，薩博公布第二代Saab 9-5的SportCombi車型，使用了2.0T與2.8T的發(fā)動機，匹配6速自動與6速手動變速箱。

　　2008年底，因通用的共用平臺策略和全球金融危機的沖擊，Saab走向停產(chǎn)的邊緣。因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求得美國聯(lián)邦政府的援助，薩博被宣告或將取消品牌。此時，薩博開始尋求接手的企業(yè)，北京汽車適時出現(xiàn)。

　　北汽C70G亮相2012年廣州車展

　　收購薩博之后，北汽幾十億建立了研發(fā)中心以及生產(chǎn)工廠，并推出了“M-trix”中高端轎車平臺，宣告對薩博技術消化、吸收、創(chuàng)新的完成。據(jù)悉，在這一平臺下，北汽將逐步開發(fā)出A級，B級，C級乃至CUV、MPV等眾多車型，其中就有紳寶D系列即紳寶。

　　紳寶的造型設計由前法拉利設計師萊昂納多•菲奧拉萬蒂（Leonardo Fioravanti）設計，采用“北”字造型，家族化格柵采用了抽象的螺旋槳造型，傳遞出紳寶系列源自SAAB 的基因。尺寸方面，紳寶長寬高分別為4861×1820×1462（mm）。為滿足國人的需求，紳寶在薩博9-5的基礎上做了軸距調整，相比之前薩博95車型，紳寶的軸距加長了50mm達到了2755mm。

　　紳寶搭載了1.8T、2.0T和2.3T渦輪增壓發(fā)動機，配以愛信全新五速自動變速箱。據(jù)北汽方面稱，紳寶車型，有70%的零部件來自原先薩博的供應商。底盤方面，也沿襲了薩博9-5的功底，后懸架繼續(xù)采用多連桿獨立結構。

　　不得不否認紳寶還是一個全新的自主品牌，在自主品牌陣營中，榮威的知名度和影響力可以算的上成熟。紳寶與其相爭，優(yōu)勢甚微。與合資品牌相比，新的自主品牌就算價格有優(yōu)勢，要想取悅消費者還需在配置、產(chǎn)品可靠性方面做出點實際的行動。其鎖定的消費者是80后進取型的社會中堅力量，但車型外形又過于老氣，缺乏個性，這本身也不符合目標消費者的喜好。另外，業(yè)內人士對紳寶的前景表示懷疑，北汽購買了薩博幾個過時車型平臺，缺乏核心技術和知識產(chǎn)權，因此，未來在平臺升級改造方面將會面臨難題。而薩博作為一個沒落品牌，在國際國內方面并無太多優(yōu)勢，北汽品牌如何能實現(xiàn)這一平臺的競爭力，如何收回1.97億美元的購買成本，成為業(yè)內人士普遍關心的問題。作為一個新進入的品牌，如何提升品牌的辨識度，特別是在銷售網(wǎng)絡還比較小的初期階段，紳寶面臨的挑戰(zhàn)很大。