| 2013年05月29日 00:00 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：
趙瑜
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威麟X5
2.0T四驅(qū)舒適型
售價：13.18萬
威麟X5的外形采用大量線條，看上去少有的彪悍，而且在現(xiàn)在的SUV車型中實屬少見。2.0T的發(fā)動機也保證了其動力的強勁。達喀爾比賽也證明威麟X5并非徒有其表。
威麟X5的外觀設計是想通過剛硬的線條和棱角來表現(xiàn)它硬漢版的越野形象，但實際來看卻感覺其硬的有點過，這是造成它過于個性和另類的主要原因。從車身尺寸來看，接近4.7米的車身和1.83米的高度都和一輛中型SUV接近，體積不小。
內(nèi)飾的設計也是更多運用了直線元素以達到整體的協(xié)調(diào)的目的。做工對奇瑞來說基本已經(jīng)不存在什么問題，而軟質(zhì)的內(nèi)飾同級少有，值得稱贊。音響控制區(qū)位于中控區(qū)頂部，高高在上的布局操作起來有些不便。
威麟X5兩款配置車型均為電控分時四驅(qū)，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位有兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)。兩驅(qū)用于日常鋪裝路面行駛;由于掛入四驅(qū)擋后前后軸硬性連接，所以高速四驅(qū)只能用于附著力較低的越野路況;而低速四驅(qū)則會將扭矩放大2.48倍來幫助車輛翻越陡坡。
該車梯形大梁保證了車身剛性，整體橋后懸掛能最大限度保證兩個后輪接地以便將扭力傳導至地面，185mm最小離地間隙比哈弗還要低一些，而兩側(cè)的腳踏板會影響極限越野時的通過性。由于沒有輪間的限滑，無法通過交叉軸考驗。
威麟X5所搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機與瑞麒G5上的那臺ACTECO SQR484B 2.0T完全相同。最大功率125kW(170馬力);最大扭矩235N·m。對于接近兩噸的車重來說，這樣的動力輸出很難讓這個龐然大物有什么活躍表 現(xiàn)，廠家公布的14.4秒百公里加速已經(jīng)不錯了。
編輯點評：威麟X5是自主品牌少數(shù)幾款硬派越野車，相比長豐獵豹和陸風X9，該車不論在外觀還是內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)都比較新。軟質(zhì)的內(nèi)飾和自動空調(diào)配置較高，空間也能令人滿意。但就這個外觀來說有些過于個性，注定只會對小部分人的胃口。
