這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校明顯偏向高轉(zhuǎn)速，輕踩油門車輛表現(xiàn)溫文爾雅，3000rpm以下都不會(huì)帶來(lái)什么激情，如果繼續(xù)深踩下去，車輛的動(dòng)力輸出相應(yīng)活躍了一些，滿足正常的超車也基本沒(méi)有問(wèn)題。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 標(biāo)致508 指導(dǎo)價(jià) 16.97-22.97萬(wàn)

　　變速箱表現(xiàn)出了應(yīng)有的平順性，每一次升檔的動(dòng)靜都相當(dāng)小，當(dāng)你深踩油門需要一些爆發(fā)力時(shí)，變速箱的降檔動(dòng)作需要一定的反應(yīng)時(shí)間，在這一點(diǎn)上確實(shí)還達(dá)不到雙離合的速率，但它也能夠根據(jù)你的油門深度做出判斷，連降2檔來(lái)回應(yīng)你的意圖。

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　　柔軟的座椅能夠提供必要的支撐性，坐在上面的感受也相當(dāng)舒適。平底方向盤造型足夠時(shí)尚，手感略顯粗糙，數(shù)量不少的多功能按鍵確實(shí)提升了檔次，但使用起來(lái)也需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)。方向盤的回饋力度適中，虛位不多，阻尼也比較線性，很適合城市駕駛。

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　　車輛對(duì)于噪音的抑制做得比較到位，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分的聲音都很難進(jìn)入駕駛者的耳朵，除非你將轉(zhuǎn)速升到接近紅線區(qū)時(shí)。車輛追求的是舒適性，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配足夠完善，在這一點(diǎn)上不輸于同級(jí)的日系車型。

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　　下面再來(lái)說(shuō)一下車輛的高速表現(xiàn)，超過(guò)100公里/時(shí)后的穩(wěn)定性值得表?yè)P(yáng)，底盤調(diào)校很見(jiàn)功底，高速行駛時(shí)對(duì)于路面的貼服性給與了駕駛者必要的信心。懸掛的行程較長(zhǎng)，減震彈簧也絕對(duì)不硬，對(duì)于路面上的所有起伏和顛簸它并不是照單全收，減震器的回彈速率并不遲緩，過(guò)濾動(dòng)作還算從容，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾還是比較明顯的。