“創(chuàng)馳藍(lán)天”體驗(yàn)營(yíng)之試乘體驗(yàn)：

　　在聽(tīng)完一上午的創(chuàng)馳講堂后，下午終于可以在賽道上真正體驗(yàn)一番搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的全新進(jìn)口ATENZA和CX-5兩款新車。在這里，我也先為大家簡(jiǎn)單介紹下兩款車的基本信息，全新進(jìn)口ATENZA的長(zhǎng)、寬、高分別為4870mm、1840mm、1450mm軸距為2830mm。馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)寬高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距為2700mm。兩車都外觀采用“魂動(dòng)KODO–Soul of Motion”的動(dòng)感的設(shè)計(jì)，據(jù)聽(tīng)說(shuō)靈感來(lái)自于獵豹鎖定獵物后突然發(fā)力的一瞬間。另外，兩車也都是基于早期的 SHINARI概念車與MINAGI概念車衍生而來(lái)。

　　在和工作人員簽完試駕協(xié)議后，本人被安排首先試駕馬自達(dá)CX-5，因?yàn)榇丝钴嚧钶d的是2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在百米加速時(shí)，動(dòng)力性能表現(xiàn)極好，我也真正體驗(yàn)到了轉(zhuǎn)速表與脈速表一同上升的感覺(jué)，再加之有四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，入彎與出彎變得更加自如，可以說(shuō)是一輛名副其實(shí)的城市SUV。在駕駛CX-5跑完兩圈后，開(kāi)始試駕ATENZA，因?yàn)檐嚿硐啾菴X-5低了一些，所以ATENZA在彎道的表現(xiàn)更為出色，尤其在繞樁時(shí)候，只需輕點(diǎn)方向盤就可迅速通過(guò)，這也充分的證明了“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)在高速狀態(tài)下操控性很好。另外，給我最大的感受就是這兩車在高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性也極強(qiáng)，變速箱反饋速度也很快，換擋非常的平滑。

　　賽道試駕結(jié)語(yǔ)：因?yàn)榇舜钨惖涝囻{每輛車只能開(kāi)兩圈，且時(shí)間較短，所以本人也是就當(dāng)時(shí)而言談了些感受。全新ATENZA與CX-5可以說(shuō)是兩輛可以讓你隨心操控的車子，它們完全能給你想要的駕駛樂(lè)趣。我想，這或許就是所謂“人馬合一”的駕駛感覺(jué)。