【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】當(dāng)我們?cè)趯?duì)待SUV的時(shí)候，一般不會(huì)想象它馳騁在高速公路上的樣子。它們的優(yōu)勢(shì)是高視野、大塊頭、通過(guò)性好。所以高速穩(wěn)定性、乘坐舒適以及靜謐性的考量針對(duì)的更多的是轎車(chē)，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是不正確的用車(chē)思路。不過(guò)通過(guò)我們700公里的高速體驗(yàn)之后，筆者改變了對(duì)于SUV的固有看法。那么ML跑高速的具體駕駛感受如何？我們下面開(kāi)始進(jìn)入正題。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奔馳ML級(jí) 指導(dǎo)價(jià) 79.9-99.8萬(wàn)

　　車(chē)訊網(wǎng)《駕之旅》第一期由五款SUV組成車(chē)隊(duì)，從北京前往山西云岡石窟。此次自駕之旅來(lái)回里程大約在700公里左右，其中90%以上的路程是高速公路，除了在出京時(shí)的八達(dá)嶺附近遭遇過(guò)短暫的堵車(chē)以外，全程基本是一路暢通。但由于我們沿途要進(jìn)行拍攝，再加上是車(chē)隊(duì)行駛，因此單程大約所花費(fèi)的時(shí)間也在5個(gè)小時(shí)左右。

　　關(guān)于奔馳ML的靜態(tài)拍攝以及細(xì)節(jié)體驗(yàn)部分請(qǐng)點(diǎn)擊下面的鏈接。

 

奔馳全新ML級(jí)到店實(shí)拍 變化不大氣質(zhì)不同

最近幾年，奔馳的造型設(shè)計(jì)走向有了很大的變化，向更優(yōu)雅，更富有科技感，更運(yùn)動(dòng)的方向邁進(jìn)。不過(guò)在車(chē)迷的圈子里，這種變化似乎招來(lái)罵聲一片，比如新SLK前后大燈看起來(lái)有點(diǎn)愣，看起來(lái)缺少了跑車(chē)的靈動(dòng)；新SL的被小編的一個(gè)朋友稱(chēng)為是日本萌系漫畫(huà)家的設(shè)計(jì)；還有很多

 

《駕之旅》之奔馳ML深入體驗(yàn) 豪華不失實(shí)用

在豪華SUV領(lǐng)域中，奔馳ML無(wú)疑是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者。早在1998年，第一代ML就正式上市銷(xiāo)售，而那時(shí)奧迪Q7，保時(shí)捷卡宴，寶馬X5這些競(jìng)爭(zhēng)者還停留在圖紙之上。拋開(kāi)資歷不談，ML給人最深的印象就是具備一種穩(wěn)重大氣的商務(wù)范兒，但今天我們要體驗(yàn)的卻是普通百姓更關(guān)注的空間

　　奔馳ML在國(guó)內(nèi)發(fā)布了ML300和ML350兩款動(dòng)力，本次試駕的車(chē)型是高功率的ML350車(chē)型，其搭載的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率225kW/6000rpm、最大扭矩370Nm/3500-5250rpm。相比ML300的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別提升了55kW和70Nm。

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　　新ML在動(dòng)力方面的升級(jí)之處就是導(dǎo)入了BlueEfficiency節(jié)能技術(shù)，概況來(lái)說(shuō)就是融合了第三代缸內(nèi)直噴、多段點(diǎn)火、壓電式噴油嘴和稀薄燃燒技術(shù)。這些最新的動(dòng)力科技既提升了新ML的動(dòng)力水準(zhǔn)（相比老款功率提升25kW），也有助于降低油耗。綜合油耗官方給出的數(shù)字也由上一代的12.2L/100Km降低為11L/100Km，而實(shí)際的數(shù)據(jù)在第三頁(yè)的內(nèi)容中揭曉。

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　　新ML配備了7G-Tronic Plus變速箱，與上一代車(chē)型一致，奔馳M級(jí)采用懷擋設(shè)計(jì)，換代撥桿被放置于方向盤(pán)之后（傳統(tǒng)的雨刮調(diào)節(jié)桿位置），初次上手需要稍微適應(yīng)。此外，方向盤(pán)后面依然提供了換擋撥片，以供駕駛者偶爾的瘋狂所需。

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　　ML350車(chē)型都標(biāo)配了19英寸5輻AMG鋁合金輪轂，但設(shè)計(jì)的過(guò)于中庸。與其搭配的輪胎尺寸為255/50 R19，不難看出，它準(zhǔn)確的用途定位更應(yīng)該是城市及簡(jiǎn)單越野路面使用。與許多AMG性能車(chē)型一致，躲在輪轂里面的，是黑色的專(zhuān)用制動(dòng)鉗罩，一副性能車(chē)的模樣。