【車訊網(wǎng) 報道】長安馬自達首款SUV車型，由進口轉(zhuǎn)國產(chǎn)的馬自達CX-5于8月18日在上海正式上市。新車共推出6款車型，售價區(qū)間為16.98-25.28萬元。

　　外觀方面，長安馬自達CX-5基于馬自達“魂動Kodo——Soulof Motion”設(shè)計理念打造而來，凌角分明的線 條，帶來很強的視覺感受。整車所展現(xiàn)出來的力量感和美感是“魂動Kodo——Soul of Motion”設(shè)計理念最好的詮釋。過去馬自達的設(shè)計是比較張揚、外露的個性和動感，而最新的魂動設(shè)計更強調(diào)了蓄勢待發(fā)的力量感，從視覺上顯得收斂了一些，卻更有爆發(fā)力，更有內(nèi)涵。作為長安馬自達首款SUV車型，CX-5的車身尺寸達到4555×1840×1710mm，軸距達2700mm，比競爭對手本田CR-V和大眾途觀等略大一號。

　　前臉方面，大嘴設(shè)計成為了馬自達的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強烈的運動感。與新款馬自達3一樣，CX5的進氣格柵同為5點式進氣格柵，不過在前臉造型上收斂了很多。在馬自達3上的咧嘴大笑變成了大氣沉穩(wěn)。

　　車身側(cè)面，流暢的線條配以黑色的側(cè)裙給人的視覺效果非常緊繃且富有張力，看起來更加的動感時尚。車尾的設(shè)計相對前臉更加平和一些，甚至給人一些似曾相識的感覺，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性，這樣的設(shè)計可能更受國人的青睞。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，狹長的造型與內(nèi)嵌圓形的燈組，屬于典型的馬自達風格。

　　內(nèi)飾方面，長安馬自達CX-5的空間感很不錯，在內(nèi)飾材質(zhì)和工藝方面的提高是顯而易見的，駕駛操作區(qū)域的功能設(shè)置很合理，分區(qū)比較清晰，整體配色也很舒服，軟包的儀表板很有質(zhì)感；有兩處細節(jié)值得肯定，一是導(dǎo)航界面非常本土化，二是行車電腦的顯示屏在儀表盤的位置極為醒目。2700mm的軸距使車內(nèi)會感覺乘坐空間很充裕，行李空間受到全尺寸備胎的影響而略有損失，不過形狀還算規(guī)整，利用率會比較高。后排座椅靠背可以4/2/4折疊，便于裝載超長的行李，還設(shè)計了與尾門聯(lián)動的伸縮式遮物簾，結(jié)構(gòu)很巧妙。

　　動力方面，馬自達選擇的路線就是“適度的環(huán)保”，經(jīng)過市場研究，它認為到2020年電動車的市場接受度也不過10%，所以馬自達首要的解決方案還是內(nèi)燃機的進一步優(yōu)化——這就是從全新車型CX-5開始的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)。創(chuàng)馳藍天技術(shù)把發(fā)動機、變速箱、底盤和車身都賦予了一些新的概念。

　　馬自達CX-5搭載2.0L SKYACTIV-G和2.5L SKYACTIV-G“創(chuàng)馳藍天”高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率輸出達114kW/6000rpm，峰值扭矩達200Nm/4000rpm；與進口車型相比，新車還增加了2.5L排量的發(fā)動機，最大輸出功率達144kW，峰值扭矩達252Nm。傳動方面，與之匹配的是6速自動變速器，電控四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配范圍從100%前驅(qū)到前后輪各占50%，滿足日常使用需求綽綽有余，綜合油耗只有7.5L/100km，為了達到最佳的環(huán)保要求，CX-5還標配了發(fā)動機啟停系統(tǒng)i-stop。

    值得一提的是，這兩款發(fā)動機的壓縮比高達13:1，極大的提高了燃燒效率，配合4-2-1的排氣機構(gòu)，讓它在自然進氣發(fā)動機中擁有突出的燃油經(jīng)濟性，動力性能相對老款發(fā)動機大幅提升，而且只需要使用93號汽油。

　　配置方面，與進口車相比，新車會新增I-eloop制動能量回收系統(tǒng)、I-stop智能啟停系統(tǒng)和BOSS音響系統(tǒng)等，同時懸架、內(nèi)飾等也會進行一系列優(yōu)化改進。高配車型19英寸的雙五幅鋁合金輪轂在同價位SUV中尺寸數(shù)一數(shù)二，輪胎是來自日本的品牌YOKOHAMA，尺寸為225/55 R19。