回顧篇之第二代雅力士在中國

    既然說到了第二代Yaris，那么就不得不再提及一下它在國內(nèi)的發(fā)展歷程。

　　我們都知道廣汽引入第二代Yaris的年份是在2008年，但其實(shí)早在2000的時候天津一汽就曾以豐田Platz(日版)（三廂Yaris）為藍(lán)本，設(shè)計(jì)出了夏利2000車型，其實(shí)外觀上看，它更像是一款換標(biāo)車。后來卻因?yàn)殇N量一直非常慘淡，被迫在2004年宣布正式退市。

　　在這之間，天津一汽又基于Vitz（Vitz為日本版車型）為原型，推出了威姿（Vizi）車型，可銷量卻還是平淡無奇。

　　說到威姿這個名字，我想大家肯定都會想到當(dāng)時由一汽豐田生產(chǎn)的威馳。沒錯，這兩款小車的確是還是有些淵源，但只停留在一些零部件共用上。因?yàn)楫?dāng)時天津一汽并沒有拿到豐田品牌的使用權(quán)，所以只能在車頭車尾懸掛上非常普通的一汽車標(biāo)。以至于當(dāng)后來大家再提及這兩款車的時候，威姿也只是在名字上沾了些威馳的光。

　　當(dāng)威姿再次失利后，豐田似乎也下定決心將依靠海外的第二代Yaris在國內(nèi)重振旗鼓。但在當(dāng)時，豐田首先要考慮的是到底把第二代Yaris交給那家合資公司來代理。在當(dāng)時一汽豐田的生產(chǎn)線已相當(dāng)豐富，從高端的皇冠到中低端的卡羅拉，再到入門級的威馳。但反觀廣汽豐田，在當(dāng)時只有一款車型，那就是凱美瑞。如果此車在不給廣汽代理的話，恐怕廣汽的日子將會更加難過。所以，豐田最終決定交給廣汽投產(chǎn)第二代Yaris車型。

　　2008年由廣汽豐田生產(chǎn)的第二代Yaris正式上市，并譯音為雅力士（下文稱雅力士），在當(dāng)時上市的車型有1.3L與1.6L 兩種排量共9款車型，售價區(qū)間為9.19-13.63萬元。

　　在新車的發(fā)布會現(xiàn)場，豐田還請來了周董（周杰倫）和莫文蔚作為國產(chǎn)雅力士的形象代言人。

　　國產(chǎn)雅力士與海外版基本保持一致。車身線條圓潤飽滿，沒有過多的激進(jìn)元素，相對海外市場，國產(chǎn)版雅力士要更加適合女性消費(fèi)者。

　　在內(nèi)飾方面，國產(chǎn)雅力士基本也變動不大，還是以實(shí)用性為主，中置的儀表盤設(shè)計(jì)依舊很醒目，各項(xiàng)數(shù)字讀取方便。

　　在動力上國產(chǎn)1.3L雅力士的發(fā)動機(jī)與海外版的保持了一致，最大功率63kW（85Ps），最大扭矩為124N·m；1.6L車型則采用了當(dāng)時用在卡羅拉身上的16氣門雙VVT-i發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)87 kW （118 Ps），最大扭矩達(dá)150 N·m。

　　讓我們再次回到最初的銷量問題上。雖然海外版車型已取得了非常傲人的成績，但在國內(nèi)市場上卻是勁敵無數(shù)，在當(dāng)時兩廂車的霸主位置早已被大眾的Polo所占據(jù)，而本田的飛度、斯柯達(dá)晶銳、馬自達(dá)2兩廂等車型也奪走了了很大一部分消費(fèi)者的目光，再加之像國內(nèi)自主品牌奇瑞A3等也想分得一杯羹。所以第二代雅力士在國內(nèi)并沒有再創(chuàng)海外版的輝煌。至于銷量方面，到如今也是平平淡淡。