【車訊網(wǎng) 報道】可能很多的國內(nèi)消費者對于車聯(lián)網(wǎng)的概念還比較模糊，甚至于很多的消費者還沒有聽過這個詞匯。如果提起寶馬的iDrive，福特的SYNC等都是車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品，隨著科技的發(fā)展汽車和網(wǎng)絡，以及車與車之間的交互連接必然是未來發(fā)展的趨勢。為什么說是走近車聯(lián)網(wǎng)時代，而不是走進車聯(lián)網(wǎng)時代呢？理由很簡單，因為現(xiàn)在的普及率還非常低。那么，下面我們就走近車聯(lián)網(wǎng)，讓更多的消費者了解它將會帶來的好處。

　　上汽inkaNet 3.0是在以往系統(tǒng)的基礎上進行升級，在硬件和軟件服務方面都做了非常大幅度的提升。尤其體現(xiàn)在語音輸入的方面，基本上可以達到正常的交流式輸入，系統(tǒng)將通過云端的強大運算能力，正確的識別語音發(fā)出者的指令。

　　上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進的飛思卡爾的iMX.53平臺，由于車行業(yè)的特殊性，對產(chǎn)品可靠性和高溫工作條件（80攝氏度必須要正常工作）的要求非?？量?，主頻達到1Ghz以上，同時在系統(tǒng)架構(gòu)內(nèi)存、內(nèi)部存儲空間擴大1倍提升系統(tǒng)開機以及運行速度。通過行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品測評對比，上汽inkaNet 3.0 的觸屏切換時間小于0.5秒，SYNC 2秒，iDrive 0.5秒，安吉星不支持，由此可見上汽inkaNet 3.0 的客戶直接體驗感受高于其它產(chǎn)品的體驗效果。

　　上汽inkaNet 3.0在在語音識別上面是基于本地語音識別和云端識別相互結(jié)合的方式進行，其語音輸入是與國內(nèi)技術(shù)實力和積淀最強的科大訊飛合作。我們常規(guī)的本地識別是基本常規(guī)使用的功能，這些本地語音識是基于產(chǎn)品功能點上面進行的設計，同時結(jié)合車主在車內(nèi)常規(guī)使用和我們國內(nèi)的語言特點進行的本地化設計，優(yōu)化了關鍵詞，我們在本地化語音設計上面調(diào)查了大量的上百個區(qū)域和不同客戶群的語言特點。