【車訊網(wǎng) 報(bào)道】奔馳E級(jí)一直以來走的都是優(yōu)雅穩(wěn)重的商務(wù)路線，但從配置單中可以發(fā)現(xiàn)，2014款E級(jí)推出了運(yùn)動(dòng)轎車版和轎車版兩種不同風(fēng)格產(chǎn)品，并且運(yùn)動(dòng)型占據(jù)了總共7款車型中的5款。奔馳E級(jí)的新印象就此開始顛覆，一款豪華穩(wěn)重的中高級(jí)車終于要開始玩運(yùn)動(dòng)了。這種思路上的改變會(huì)對(duì)新E級(jí)的實(shí)際表現(xiàn)有何影響？讓我們繼續(xù)往下看吧。

　　本次試駕的主角是E260L運(yùn)動(dòng)豪華型，從尺寸來看，新E級(jí)與2013款有細(xì)微的改變，長(zhǎng)度和高度有小幅增加，寬度則有所減少，與同級(jí)競(jìng)品相比差別也是微乎其微。

　　外形設(shè)計(jì)方面，與老款變化最大的就是由“四眼”菱形大燈變成現(xiàn)在這種一體式造型。當(dāng)然作為一種延續(xù)，奔馳的設(shè)計(jì)師用LED光源線條分割出了經(jīng)典“四眼”效果。新E級(jí)的頭燈和剎車燈全部使用LED作為燈源，包括轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈、遠(yuǎn)光燈（低配使用氙氣燈源）、近光燈。不僅視覺效果出色，照明亮度也能很好的保證。

　　AMG風(fēng)格的鋁合金輪轂為E260L增添不少運(yùn)動(dòng)氛圍，而輪胎的配備上，E260L采用255/40 R18規(guī)格的倍耐力Cinturato P7輪胎，該輪胎專為中大型馬力轎車設(shè)計(jì)，滾動(dòng)阻力及制動(dòng)距離均很出色。

　　動(dòng)力方面，奔馳依然為E260L配備的是1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款機(jī)器并不讓人陌生，它同樣裝備在奔馳C260之上，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為150kW/rpm，最大扭矩達(dá)到了310Nm/rpm。

　　新E級(jí)所配備的7G-Tronic變速箱在如今雙離合大行其道的背景下依然處于領(lǐng)先位置，E/S切換按鍵提供“經(jīng)濟(jì)”（E）和“運(yùn)動(dòng)”（S）兩種檔位模式。其中，經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)先考慮的是駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，電腦自動(dòng)撥擋至2檔起步。運(yùn)動(dòng)模式則更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲一些。

　　雖然新E級(jí)分為運(yùn)動(dòng)轎車和轎車兩種外觀，但動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤懸掛卻沒有任何區(qū)別（同排量車型），E400L與低配型號(hào)還是有所差異。

 

車訊網(wǎng)試駕奔馳新E300L 延續(xù)經(jīng)典的新形象

奔馳一直以來給人以高端、莊重的商務(wù)車印象，而此次試駕的新E級(jí)卻少見的推出了運(yùn)動(dòng)轎車版和轎車版兩種風(fēng)格的產(chǎn)品。在莊重的商務(wù)氣息上增添了幾分時(shí)尚動(dòng)感的選項(xiàng)。當(dāng)然，新E級(jí)絕不是一個(gè)樣子貨，它的優(yōu)勢(shì)科技又有哪些？駕駛感受究竟有何變化？帶著這些問題