18米蛇形繞樁測(cè)試

　　在最后的繞樁測(cè)試中，北京汽車E系列的車身平衡性表現(xiàn)的非常沉穩(wěn)，這要得益于前懸所配備的橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，在連續(xù)過(guò)彎時(shí)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的支撐性，加速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾程度也得到了很好的抑制，當(dāng)然這也有輪胎的功勞，較好的抓地力能夠讓車輛順利繞開(kāi)樁筒，并且輪胎也沒(méi)有產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。

　　賽歐在入樁時(shí)由于換擋的緣故車速會(huì)慢速下來(lái)，在繞樁過(guò)程中由于較偏輕的轉(zhuǎn)向力度，幾次出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，在加速過(guò)彎時(shí)輪胎抓地力也顯得有些不太盡人意，由于轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因，導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾現(xiàn)象的發(fā)生。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：從以上評(píng)測(cè)結(jié)果可以看出，北京汽車E系列的各方面表現(xiàn)都要高于雪佛蘭賽歐，其中動(dòng)力和轉(zhuǎn)向操控方面更是值得令人贊嘆的地方，作為自主品牌的AO級(jí)車型能夠有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬令人欣慰。