【車訊網(wǎng) 報(bào)道】說起豪華車,我們的腦海里是不是只能想到德系三強(qiáng):A8L、奔馳全新S級和寶馬7系列。而雷克薩斯LS600hL或許有不少人還并不了解,雷克薩斯作為全球增長最快的豪華品牌,LS600hL在2006年的紐約車展就已經(jīng)公開亮相,這款車是提升其品牌形象的力作。
它是一款雷克薩斯品牌的旗艦型轎車,這是一款世界上首輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Hybrid混合動(dòng)力量產(chǎn)車,也是日本高層官員的主要專車。2014款 600hL售價(jià)為238.8萬元,近日它有幸來到了編輯部,下面就請我們共同看一下這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
動(dòng)力系統(tǒng):
發(fā)動(dòng)機(jī)方面,LS600hL由一臺V8 5.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)機(jī)共同組成的動(dòng)力系統(tǒng),其中5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率290kw,最大扭矩50牛米。電動(dòng)機(jī)最大功率165kw,最大扭矩300牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組成的綜合功率達(dá)到445kw?;蛟S這樣的賬面數(shù)據(jù)對于一臺200萬以上的車來說并不出眾,但是這并不是LS600hL的主要訴求點(diǎn),全新的混合動(dòng)力才是它所推崇的。
這臺V8發(fā)動(dòng)機(jī)不但配備VVT-iE(E表示進(jìn)氣門電子控制)技術(shù),并且具有燃油直噴技術(shù)?;旌蟿?dòng)力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組,安裝于后座之下。該電池箱包括有12伏輔助電池,為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動(dòng)力。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器(boost converter)和逆變器,由一個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。電池能量通過“升壓轉(zhuǎn)換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉(zhuǎn)換成交流電,提供給165千瓦的電動(dòng)機(jī)。工程師們設(shè)計(jì)了一個(gè)高輸出逆變器,將輸出提高了10%,且小巧輕便,易于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱內(nèi)。LS600hL的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了兩個(gè)電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1 和 MG2。 MG1用作發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī),不提供原動(dòng)力,既可用作電動(dòng)機(jī)也可用作發(fā)電機(jī),可以給電池組充電或在需要時(shí)給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)MG2提供動(dòng)力。
變速箱方面,LS600hL搭載的是一臺模擬8速的CVT無級變速器,并且支持手動(dòng)模式。
采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤握感出眾,加入桃木的材質(zhì)之后更顯質(zhì)感。所有多功能按鍵錯(cuò)落有致的安置在方向盤上,并且按鍵阻尼感出眾。
方向盤左側(cè)為音量調(diào)節(jié)、自動(dòng)駐車。右側(cè)則為電話、行車電腦控制、車距控制以及車道偏離按鍵。
輪胎方面,LS600hL前后輪胎尺寸均為均為245/45 R19,品牌為普利司通,系列為泰然者,型號為TURANZA ER33,市面的價(jià)格為2000元每條。
底盤方面,LS600hL采用了帶有托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),其與空氣懸掛和適應(yīng)式可變懸掛系統(tǒng)共同作用,從而減少路面上的碎石子和減速帶對于車內(nèi)乘客的影響。