動力：

　　動力方面， ATS采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率276馬力（203千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/1800-5500rpm。如果單單從賬面數(shù)據(jù)來說，ATS在這方面的表現(xiàn)絕對可以用驚艷來形容，從參數(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開了這一級別的大部門車型。

　　變速箱方面，ATS采用了代號為6L45的6速手自一體變速箱。

　　在驅(qū)動形式方面，ATS采用了后輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)縱置布局。由此可以看出其更加注重運(yùn)動性。

　　懸架方面，ATS前懸架采用了雙球節(jié)麥弗遜式，后懸架則采用了五連桿式。并且大量的采用了鋁制材質(zhì)，近一步降低了簧下質(zhì)量，使得操控感得了進(jìn)一步提升。

　　結(jié)語：較短的軸距，強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動的形式，這一切都可以看出ATS更加注重運(yùn)動性，這也在暗示其定位直指寶馬三系軸距版本，不過單單就品牌號召力來看，凱迪拉克與德系三強(qiáng)依舊存在一定差距，不過我們能夠看出凱迪拉克的進(jìn)步與用心程度。新車上市之后也無疑將給“ABB”帶來更多壓力，之后的市場表現(xiàn)，我們共同拭目以待吧。