【車訊網(wǎng) 報(bào)道】1986年本田于美國創(chuàng)立了謳歌，這個(gè)實(shí)為日系牌身上卻流淌著美國的血液的品牌，正是借助了當(dāng)時(shí)美國的經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，一舉成功躋身豪華品牌之列，而在謳歌的全球銷量中，美國人的貢獻(xiàn)更是占據(jù)了絕大部分。不過在美國的大紅大紫并未影響到謳歌在中國的銷售成績，由于2006年才正式登陸國內(nèi)，謳歌的知名度則顯得低調(diào)了許多。

　　雖然謳歌在國內(nèi)的出鏡率并不高，但這憑借精細(xì)的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，而2012年8月份上市的RDX正是繼MDX、ZDX之后引入國內(nèi)銷售的第三款SUV車型。

　　先前我的同事已經(jīng)對(duì)謳歌RDX的靜態(tài)部分進(jìn)行了體驗(yàn)，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接觀看。關(guān)于設(shè)計(jì)和配置等方面我就不再這里一一贅述了，今天我們主要來聊聊RDX車款車的動(dòng)力和駕駛感受。

平淡當(dāng)中不乏亮點(diǎn) 車訊網(wǎng)靜態(tài)評(píng)測謳歌RDX

　　RDX是謳歌品牌在前年引入國內(nèi)的一款SUV車型，雖然在國內(nèi)受品牌影響力的影響，對(duì)于這款SUV了解的人并不算多，不過在美國他可是有著相當(dāng)漂亮的銷售成績，今年就請大家跟隨小編一起來了解一下這款在國內(nèi)尚屬“小眾”的車型吧

　　動(dòng)力介紹：

　　謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并配有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，當(dāng)車速超過60公里/小時(shí)的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到節(jié)油的目的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為204kW/6200rpm，峰值扭矩達(dá)到了340Nm/5000rpm。與之相匹配的則是6擋手自一體變速箱。

　　駕駛體驗(yàn)：

　　動(dòng)力的輸出隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升線性增強(qiáng)，加速平順且迅猛，但又不會(huì)感到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在突然提速時(shí)所帶來的那種不適感，整個(gè)過程更為順暢，注重舒適。而在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至4500轉(zhuǎn)以上時(shí)，你才能感覺到RDX沉睡在穩(wěn)重的外表下的那顆躁動(dòng)的心。

　　低沉雄厚的怒吼聲，聽起來格外的悅耳，這也是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的的魅力之一，只不過在車內(nèi)你聽到的只是發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的“只言片語”，大量隔音材料的使用，讓RDX車速在120km/h的情況下，噪音值控制在71.2分貝，這已然達(dá)到了行政級(jí)車型的水平。

　　雖然大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的高油耗飽受詬病，但是RDX所配備的VCM可變氣缸管理系統(tǒng)確實(shí)為降低油耗起了很大的作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小的情況下，切換為3缸工作，緩慢加速和高速巡航時(shí)，則改為4缸模式，倘若需要超車只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸將開始同時(shí)工作，切換的過程都是無縫操作，試駕的過程中，我企圖嘗試捕捉到變換的瞬間，但是很可惜RDX并沒有給我如愿以償?shù)臋C(jī)會(huì)。