動力對比：

　　新奔奔這款bluecore1.4L自然吸氣發(fā)動機采用鋁合金打造，具備正時鏈條免維護的優(yōu)勢。布局緊湊，重量輕，同時VVT可變氣門正時技術保證良好的燃油經濟性。其最大功率和最大扭矩分別達到74/6000kW/rpm和135/4000-4500N·m/rpm。

　　傳動系統方面，新奔奔配備了5速手動和5速IMT手自一體箱。其中IMT技術是國內自主研發(fā)的一款智能離合手自一體變速器（全名IntelligenceManualTransmission），結構方面與常見的AT變速箱有比較大的區(qū)別。懸掛方面，新奔奔采用小型車一貫的前麥弗遜式后扭力梁式的懸掛結構，成本低廉，實用性強。

　　悅悅同樣搭載了1.0L三缸發(fā)動機，最大功功率為50kw/6000rpm，最大扭矩為88Nm/4000rpm。與這款發(fā)動機匹配的是一款5速手動變速箱。三缸發(fā)動機的主要優(yōu)點是油耗低，且發(fā)動機結構簡單維修費用也相對比較少，其經濟性很適合代步用途，但對于動力的需求建議還是不要抱太大的期望。這里要重點提到的是，出于安全靠考慮，發(fā)動機碰撞下沉技術也是首次在悅悅中應用。懸架方面悅悅采用了較為常見的前麥弗遜后扭力梁式懸架系統，這種懸架組合很適用于AOO級車型中，而且在AO級車型和A級車型中也很常見。

　　總結：總體來說，新奔奔是一款很有誠意的產品，它全新的動力系統以及深厚的底盤調校能力讓筆者印象深刻。正如它的產品定位一樣，確實能讓你感受到它與奔奔mini的優(yōu)勢所在。而悅悅作為一款精品小車，不僅能夠起到代步的實用性，而且在較為擁堵的城市道路中停車也較為方便，同時較小的排量也在節(jié)油經濟性方面表現的很好。當然，最后如何選擇還要看消費者比較重視哪些方面了。