【車訊網(wǎng) 報(bào)道】經(jīng)過(guò)之前的靜態(tài)體驗(yàn)之后，想必你對(duì)新福瑞迪有了一定的了解。今天我們則將重點(diǎn)放在駕駛操控方面。雖然新福瑞迪僅僅是小改款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤都未有明顯升級(jí)，但新添的電子油門和EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向還是帶來(lái)新的駕駛感受。那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何？我們還是用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。

　　動(dòng)力方面，新福瑞迪依然搭載的是1.6L伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)。在現(xiàn)如今同級(jí)別車型中雖算不上佼佼者，但123馬力（90千瓦）的最大功率和155牛·米的最大扭矩的數(shù)據(jù)依然是中上等水準(zhǔn)。

　　與4AT的動(dòng)力搭配，注定新款福瑞迪在動(dòng)力表現(xiàn)上不會(huì)有太出色的表現(xiàn)，當(dāng)然對(duì)于這樣一款家用車而言，過(guò)多的動(dòng)力支出也是沒(méi)有必要的。在初段起步時(shí)，動(dòng)力輸出輕盈，而在中段加速上的表現(xiàn)又非常順暢、直接。

　　新款福瑞迪所配備的這款4AT變速器，在同級(jí)別產(chǎn)品中并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，即便配備了換擋撥片，似乎也并不會(huì)對(duì)駕駛樂(lè)趣的提升有什么幫助。不過(guò)實(shí)際的表現(xiàn)還是能讓人滿意，并沒(méi)有出現(xiàn)太強(qiáng)烈的換擋頓挫感，高速之后發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒(méi)有發(fā)出過(guò)分的噪音。

　　新款福瑞迪依然采用前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計(jì)，這也是一般家用車的傳統(tǒng)。不過(guò)在調(diào)校方面，福瑞迪的表現(xiàn)偏硬，路感更直接。

　　對(duì)于平整的鋪裝路面它的舒適性還是不錯(cuò)的，在經(jīng)過(guò)減速帶等路段時(shí)，略帶韌性的彈性元件會(huì)很好的吸收車輛的震動(dòng)，在車內(nèi)的感覺更偏向舒適。對(duì)于坑洼或者過(guò)凹陷進(jìn)去的井蓋，它只能夠回饋給你“鐺鐺”的敲擊聲，這就是懸架形成過(guò)短所導(dǎo)致的，懸架行程短也讓它彎道側(cè)傾的控制得到良好的抑制。

　　此外，福瑞迪在高配車型上增加了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，使低速的駕駛感非常輕盈，而高速那偏沉的方向又能帶來(lái)很好的車身穩(wěn)定性。