動(dòng)力方面，2013款花冠將仍然沿用之前那臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可靠耐用的1ZR-FE 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW（120PS）/ 6000rpm，最大扭矩152Nm/ 5200rpm。雖然該款動(dòng)力總成并沒有具備當(dāng)下流行的缸內(nèi)直噴或復(fù)雜的電子控制程序，但憑借豐田實(shí)用的雙VVT-i和全鋁結(jié)構(gòu)，卻能夠達(dá)到相當(dāng)優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)滿足大部分日常使用需求，另外維修和保養(yǎng)方面也非常的簡單方便。與發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的依舊是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱，與之前沒有變化。

　　雖然從數(shù)據(jù)上來看1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱并無太多亮點(diǎn)，但實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配十分柔順，保持了豐田一貫的功底，油門輕便而且響應(yīng)也比較快捷，正常情況下駕駛比較順滑，并沒有明顯的頓挫感。如果欲求更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，則需要盡量拉高轉(zhuǎn)速，唯一美中不足的是傳統(tǒng)的4AT并不帶有手動(dòng)換擋模式，駕駛者無法進(jìn)行更直接的控制。

　　懸掛的整體表現(xiàn)偏重于舒適實(shí)用的風(fēng)格，雖然你并不能指望它能夠給你帶來多么令人熱血沸騰的操控感和駕駛樂趣，但舒適松軟的座椅和避震一定會(huì)給你留下良好的印象，即使快速地通過坑洼路面或減速帶也能夠從容應(yīng)對(duì)。即便這會(huì)以較大的車身側(cè)傾和弱化的路感為換取代價(jià)，但顯然你的乘客一定更在乎他們自身的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向方面，花冠保持了豐田一貫的輕快，無論在低速和高速時(shí)，方向盤的力度都比較靈活，與傳統(tǒng)的歐系車型有著明顯的區(qū)別。駕駛者在控制車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)也不會(huì)費(fèi)太多力氣，同時(shí)也保持了良好的指向性。

　　總結(jié)：花冠驚人的銷售奇跡除了牢牢把握住了用戶的需求，并在不同時(shí)代積極的改變自身以更好的滿足用戶之外，更是因?yàn)樨S田一向把最成熟和較先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用在花冠身上。2013款花冠也許沒有太多個(gè)性，甚至在有些方面顯得些許平庸，但不得不承認(rèn)它出色的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和簡潔美觀的外形?；ü谠趥€(gè)性上的中庸也許會(huì)與大多數(shù)人性格相符，更愿意接受它。我們也希望花冠能繼續(xù)保持豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)，將更成熟先進(jìn)的技術(shù)運(yùn)用其身，能忠厚務(wù)實(shí)依舊吸引著很大一批用戶，一直握著最暢銷車型的桂冠。